中国制造业典型的产业结构叫做杠铃式、也叫做双峰式。

顾名思义，低端和高端制造业相对较发达，低端制造业不用说，东莞、义乌等说明了一切，打火机产业如何拉爆全球，这些都是老生常谈，高端制造业也并非仅仅是2.5nm的芯片制造，可以说较高端的制造，中国铺设的已经不少了。

我举个很多人都没关注过的领域，电动车电机的减速齿轮这个基础设备的加工，中国目前就没有这个能力全产业链打通，多数机床、刀具都得用国外的。

以BEV常见的减速器齿轴为例，输入轴、中间轴 中间盘 主减，大概四个零件构成一个减速器总成。

总体来说，是盘 轴。轴类和盘类产品的加工工艺流程是大致相似的，但也有一定的区别。我仅作为事例给大家分享。首先，原材料要过采购，一般是20MnCr5的低碳钢，这个市场很常见，只要炉号对应好不会有太大差错。紧接着对钢胚进行锻打消除内部结构缺陷得到齿坯。紧接着进入调质炉等温正火

仅为示意图

接下来就正式进入齿轮的加工了，首先是滚齿，一般用到展成法，行业里也称之为包络法或者共轭法，这是齿轮的粗加工一种方式，因为效率高/成本低，因而得到了最广泛的应用。一般来说，滚刀是蜗杆状的结构，你可以看作是一条无限长的齿条在无间隙地啮合，这种类型的刀具，国内可以生产，但耐久度还是不如德国。

利用砂轮对齿面表面进行精加工磨削。一般是采用展成法的蜗杆砂轮磨齿机。代表性设备公司/品牌：德国的Kapp-Niles、利勃海尔、瑞士的莱斯豪尔，美国格里森、日本Nidec也有开发磨齿机但市场认可度不及上述三家。国内重庆机床等品牌也开发了磨齿机，但尚未得到下游主机厂的广泛认可。

珩齿，刀具为内齿形齿圈状，代表设备公司/品牌：德国Prawema

磨齿后的齿轮产品，部分指标可达到DIN4级，同时还有傅里叶指标要求。这是当前高精度齿轮制造过程中最为核心的工艺。

常见有格里森（美国）、温泽（德国）、克林贝格（德国）、蔡司（德国）的对标结论，齿轮类产品在磨齿/珩齿后一般可达到DIN5/6级精度。

这篇帖子大概主旨是，金属加工的产业升级是利润率最高的肥肉，但请注意，不是能加工出来就能得到这份利润，而是机床、刀具材料的售卖，才是真正的利润大头，正所谓，卖给淘金客铲子和水的人，致富都比淘金客本身要快得多，就是同样的道理。

因为工艺这种东西，没有无法逾越的，国内的厂商比如双环动力、银轮股份，慢慢做实验，也能摸索出来，这些企业的优势和护城河，反而是设备/规模效应，他们的智慧之处是不寻求利用市场支配地位，攫取超额利润，而是控制一个价格，做到“别人可以做，但会亏本，而我耕耘多年，规模起来之后能攫取可观但收敛的利润。细水长流，不竭泽而渔，是他们的优势

可中国制造业升级的优势呢？显然还需要挖掘很多，因为无论是双环还是银轮，都只是利用这些昂贵的工具进行生产再制造，而不是制造这些昂贵的工具并收割高昂的出厂 售后利润。这就是我们和德国、欧洲、美国之间的差距。

老王曾不止一次地说过，汽车产品，仅仅是工业露出水面的【冰山一角】真正厉害的部分，是水下的“根基”，现在中国汽车再吹得天花烂坠，最多只是制造业水面上一块较大的浮冰，只有把机床这块硬骨头啃掉，才能有真正的发展。

并且，汽车制造业有益之处在于，批量制造对企业的考验远比参加一场比赛、拿到某一个指标的复杂度要高得多，成本、量产速度、工艺精度，三者都有要求的时候，对制造业的考验就变得非常严峻了。 兄弟们，路还很长，我们一起见证中国制造业的崛起吧。