试问各位直男梦中的dream car是什么？绝大多数人的回答肯定是硬派越野车。相比娘炮的城市SUV，硬派越野车虽然不擅长公路操控且相对耗油，但却能体现真男人的阳刚气质，又能翻山越岭，满足男人的征服欲。而在硬派越野车中，又具体分为“极限越野派”和“穿越派”两大类，这次教授就带大家看看50万内有哪些靠谱选择。

哈弗H9——圆梦的高性价比之选

哈弗H9是自主品牌“穿越派”越野车的高水平代表作，它配备一套带有中央多片离合式限滑差速器的适时四驱系统，并具有多地形选择模式和越野低速挡，它的好处是无需驾驶者手动操作，电脑会根据路况等车辆信息自行切换后驱和四驱，最大限度提升燃油经济性，有利于提升H9长途穿越的续航里程；而不足则是长时间极限越野，离合器频繁松合可能会导致中央限滑差速器过热。

由于H9的悬挂调教偏软，整体乘坐舒适性较佳，且装载空间足够，因此它非常适合用于七成走公路或碎石烂路，三成应付中等难度越野路况的长途穿越和自驾游。

柴油机的低油耗可大幅增加续航里程

另外，教授强烈推荐喜欢H9的朋友考虑下柴油版车型，其实际动力感受不输汽油版，柴油机低转速大扭矩特性也让越野更从容，还比汽油版省油至少三分之一，不仅省油钱，还大幅度提升了续航里程，降低了荒郊野岭加不到油的顾虑。

撼路者——越野通才

红圈处为瓦特连杆（上）&潘哈德连杆（下）

而之所以说撼路者还适合穿越，原因则是它同样有续航里程和燃油经济性表现良好的柴油版车型可选，而且撼路者的整体桥非独立后悬采用了瓦特连杆，而不是常见的潘哈德连杆。采用瓦特连杆的整体桥虽然悬挂行程略逊于潘哈德连杆的悬挂，不利于极限越野，但是撼路者的后悬挂行程也足够大了，瓦特连杆的公路舒适性更好，并能抑制后桥横向摆动，提升操控性，从而减少穿越时的驾乘疲劳感，这点牺牲还是值得的。

帕杰罗——靠谱的老伙计

若极限越野，两门版是最佳选择

牧马人在海内外拥有非常多的改装件，涉水喉、竞技杠、绞盘等配件一应俱全，可以说厂家卖给车主的只是一台“半成品汽车”，另外一半需要车主自己来改装获得。这种改装和越野的过程，无疑能快速学习累积各种相关的知识和经验，让你逐渐成为越野和改装大咖。当然，这一代牧马人虽然舒适性相比老款有了巨大进步，但短轴版依然不太适合长途穿越，毕竟装载能力和公路操控都不如四门长轴版和前面三款车，更适合拿来单纯的撒野。

总结

如今环境，硬派越野车的选择不多，而50万又不是一辈子可望不可即的数字，努力奋斗一下还是能得到的，如果你也是一位硬派越野车迷，就赶紧努力工作赚钱，正确早日入手一台圆梦吧！