4月份并非汽车销售的旺季，乘联会那同比和环比皆下降的数据，也证明了许多汽车厂家都在为后续可能的价格战憋大招。到底哪些轿车车型在这样的环境下还能卖得好，让我们来一起看看。

吉利-星瑞

4月销量：13,596台

星瑞的整体定位不低，不仅内饰下本，轴距更达到了2800mm，在紧凑级车型中优势不小。而在1.5T涡轮增压发动机加入来拉低门槛之后，星瑞的销量就不算差了。

大众-速腾

4月销量：14,572台

速腾的实力倍受认可，但能卖多少，还得看优惠的情况。毕竟大众品牌的认可度还在，若没到价格战最激烈的时候，速腾这样的热销车型肯定会选择留着几张底牌。

奥迪-奥迪A6L

4月销量：14,750台

奥迪A6L在这几个月连续进入轿车销量榜单的前10位，显然是优惠力度到位了。而沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的门槛更低，品牌力和整体实力却皆不如奥迪A6L。

大众-帕萨特

4月销量：16,033台

在凯美瑞因为换代而丧失价格优势之后，帕萨特的销量表现还不错，但4月份帕萨特的销量却不如3月份好，显然是凯美瑞反应过来开始降价了。

比亚迪-秦PLUS EV

4月销量：18,500台

10万出头预算，想买纯电紧凑级轿车大概也只能选秦PLUS EV了，如果还要求三厢轿车就更没得选。有意思的是，秦PLUS EV荣耀版之前的多款车型都没有成功开拓这个细分市场，最终还得靠秦PLUS EV用销量说话。

比亚迪-驱逐舰05

4月销量：20,363台

在门槛大幅下降之后，驱逐舰05的性价比快速提升，且和秦PLUS DM-i看齐的价格也让消费者更乐意接受，销量自然节节攀升。

大众-朗逸

4月销量：21,117台

朗逸的销量比起速腾多出一截，显然是朗逸新锐车型所做的贡献。毕竟都是1.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱，朗逸新锐的门槛就是比朗逸低一截，性价比当然不错。

日产-轩逸

4月销量：24,270台

轩逸的终端价格不断创新低，但4S店却又不得不依靠轩逸来撑起人气，以想办法为进店的潜在消费者推销其他车型，最终导致了轩逸的销量占据日产品牌的半壁江山。

比亚迪-秦PLUS DM-i

4月销量：27,814台

别看定位相近的驱逐舰05抢走了不少潜在消费者，但秦PLUS DM-i却依旧不愁销量，可见比亚迪品牌的实力和口碑有多优秀了。

比亚迪-海鸥

4月销量：28,797台

车身小巧、配置丰富、续航里程够长，海鸥很合适作为年轻人的第一台车，因此在上市之后就备受欢迎，月销量曾一度突破4万台呢。