2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高，连续15年保持全球第一。实现汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。

作为行业龙头企业，上汽集团发挥了模范带头作用。

去年上汽集团实现整车销售502万辆，连续18年保持国内第一，其中海外出口120.8万辆，同比增长18.8%，连续8年蝉联行业第一。

今年，国家提出要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。那么，作为国家经济发展的支柱产业之一，汽车行业要如何发展新质生产力？

“模范生”上汽集团给出了自己的答案，凭借牢牢抓住创新这个牛鼻子，上汽集团注重高科技、高效能、高质量，从研发创新到生产制造再到仓储物流，将发展新质生产力融入到企业全生态成长周期。即将试运行的上海安亭整车自动化立体库便是新质生产力的一大体现。

视频来自受访企业

土地利用率提高十二倍

5月以来，上海气温全面上升，开启申城今年首轮入夏冲刺。

位于嘉定区安亭镇的整车自动化立体库项目却丝毫没有懈怠，工作人员在岗在位为即将试运行的立体库做最后的调试工作。

你是否想过停放7000多辆汽车需要多大面积？或者一座立体车库每小时可以进出多少辆汽车？

7月1日，随着安亭整车自动化立体库的试运行，这些答案即将被改写。

作为国内最大的智能化整车立体库，安亭整车立体库采用全自动控制系统，使仓库土地利用率提高了至少十二倍，是一个在技术和规模上都引领国内的先进实例。

该项目启动于2017年，彼时为了进一步顺应上汽集团新四化要求，满足上汽大众安亭地区整车整体库容需要，上汽决定通过建造自动化智能整车立体库的方式，集约土地资源，减小占地面积，增加仓储周转车位数量，整合上汽大众、VDC及周边卫星库资源。项目预计投入6.93亿元，建成后将有效缓解上汽集团安亭地区库容缺口压力。

接下这项艰巨任务的是安吉仓储（上海）有限公司，作为上汽安吉物流旗下的国有全资子公司，安吉仓储2017年6月成立后便全权负责项目推进以及土地拥有。

作为全国第一座最大规模的智能化整车仓储立体库，安吉仓储并无太多成功经验可以借鉴，它们攻坚克难、敢于创新、勇于突破壁垒、不断拿下“拦路虎”、啃下“硬骨头”，实现了项目自动化程度、库容、运作效率等全面提升。

与常见的双层立体库不同，安亭整车立体库项目中的立体库为十二层全智能平面移动类机械式，高度达35米，其中1库车位数2782辆，2库4533辆，总容积达到7315辆。此外，还包括维修站、装车棚、收车棚等共八个单体，项目建设用地面积达到15.48万平方米，规划总建筑面积为11.57万平方米。

体量大、智能化程度高，加之疫情影响都对立体库项目的建设提出了不小的挑战。

2022年8月底开工后，为了立体库顺利推进，项目团队成员直接驻扎到现场办公，他们与施工人员共同进餐，了解现场第一手信息及农民工的思想动态。日夜兼程赶工，牺牲了无数个休息日。

不仅如此，项目组还通过优化施工计划和增强跨部门协同合作，克服疫情波动、极端天气等不利影响，保障了工程进度。原定25个月的建设周期被成功压缩到18个月，项目预计在2024年6月竣工，7月1日迎来试运行。

虽然进度加快，施工安全却从未被忽视。为了确保安全生产，项目组甚至编撰了合计600多页的《施工安全管理手册》《安全讲堂》等资料，包括夜间调试以避免交叉施工的风险等，事无巨细，严守安全操作规范。近2年来全程未发生任何安全事故，工地还被评为2023年嘉定区文明工地。

未来实现全自动化

事实上，全国的立体库项目并不少，但能做到高度自动化的目前仅有安亭整车立体库。

为契合国家提出的新质生产力，安吉仓储依托智能化的快速发展，力争打造集约化、自动化的整车物流标案仓库，车辆采取平面移动方式，以自动化搬运机器人为取车载体，实行全自动操作，配有出入口装置、自动转盘、提升机、横移小车等，车辆一侧进，另一侧出，进出车效率达到400辆/小时，全年每天24小时运转。

同时，搭配大众OMS系统，立体库在存车、检查、取车时有一套智能化的高效运行逻辑。

记者在现场看到，驾驶员通过大众OMS系统向立体库申请入库，系统根据车辆销售情况通过算法安排停放位置，驾驶员通过手机APP获取停放信息后将车开至指定升降机口，通过手机APP核对信息是否匹配，通过后将车开至地感区域持续五秒，收到地感信号后，WES系统会给设备发送开门指令。停入立体库后，系统将自动测量所停车辆的车架号、长宽高与车重，WES系统校验后将调度升降机，横移台车搬运入库以及过程节点会同步发送至大众OMS系统。由于自动化立体库内巷道两端布置四台升降机，每层一套台车、搬运器，较巷道堆垛方案，存取车效率提升了40余倍。升降机、横移台车采用速度环和位置环双闭环控制，让设备运行更加平稳、安全、可靠。

视频来自受访企业

项目负责人表示，从系统收到地感信息至入库，单车平均用时在2分50秒左右，随着后期系统不断完善，效率仍将不断提升。

出库的流程与入库基本相似，由大众OMS向立体库WES系统发送出库指令后，系统调度设备执行搬运，车辆出库后由驾驶员核对信息并开往指定地点。“立体库建成后便开始测试，至今尚未发生过任何安全问题，正确率保持在100%”。

虽然目前待存车辆到达枢纽后，仍需人工开至立体库入库口，但记者在现场了解到，“全自动化是项目下一步目标，预计未来一年左右将全面实现”。

不只服务上汽

除了建设过程中的施工安全，运行后的安全管控依然被安吉仓储高度重视。

据工作人员介绍，目前新能源车主要停放于平面库，立体库用于存放燃油车与混动车型，车库根据车型划分管理，每100辆车将有一个安全隔离，通过烟控、温控等监测手段预防安全事故发生。“随着系统对电池检测、监测、保护等功能持续完善，纯电车型后期也将进入立体库”。

当前，由于库容不足，安吉物流租借了10多个周边仓库（卫星库）用于车辆存储，立体库运行后，不仅将帮助上汽解决库容问题，节省仓库租赁费用和运输维护成本，还可以筑巢引凤，盘活资源，将现有在租的仓库转租其他有需求车企。同时，依托于自动化，项目投入使用后，仅需40名员工即可实现全流程运转，进一步提升人均能效。

6.93亿元的投入，近600个日夜的奋战与拼搏，上海安亭整车自动化立体库项目不仅是一个全自动停车库的革新项目，也是智能制造和绿色建筑的典范。它不仅提升了土地使用效率，为类似基础设施的未来设计和建设提供了宝贵的参考和经验，还推动了相关技术的发展和行业标准的提升。

打通了整车自动化立体库全流程后，安吉仓储对此持高度开放的态度。安吉仓储（上海）有限公司总经理郁志刚在接受记者采访时表示，努力将系统推广到全行业甚至全社会，在城市空间愈发紧张，土地资源稀缺的当下，希望全自动的整车立体库能够解决更多库容问题、提高车辆存储效率。他确信，未来立体库的服务目标肯定不只有上汽。

本文源自国际金融报