无论是70后看80后，还是80后看90后，甚至是90后看现在的00后，都能套一句万金油的说辞：“你们年轻人的爱好朝三暮四，喜欢的东西一会一个样”，但仔细一想，谁没有年轻过，而且不论是哪个年代，对于车迷来讲，我们喜欢的东西无比专一。双门小跑车，就是一个很好的例子。

无论身处何方所处何时，双门小跑车型一直都保持一种年轻人们无法抗拒的魅力。真皮？高配置？隔音好？这些都不是最重要的，重要的是够拉风！最好是敞篷，加速要快，要是有无框车门那就更加棒了。

奈何理想很丰满，现实很骨感，在这个厂家大肆推行套娃式造车的年代，符合这种条件的车本来就屈指可数，加上不符合国六排放标准，销量不好厂家不引入等等，可选的车型真是一只手都能数的过来。最重要的是，年轻人意味着购车预算捉襟见肘，花少钱想有大享受？也许这几台平民小跑车可以帮到你。

从1989年诞生伊始，这个超过30岁的车型到如今依然俘虏了无数年轻人的心，是年轻人可以具象化的乌托邦。在诞生初期，“转子引擎之父”山本健一决心推出一台敞篷小跑，让更多的年轻人可以享受到驾驶的乐趣。

但如果你兜里的钱仅够你勉强甚至无法支付这台车，那我还是劝你三思，作为唯一一台车的话，这台车实用性真的太差了，除了只有两个座位，这车的储物空间尴尬到多坐一个人你连包都放不下那种程度，换挡不留神还会摸到副驾裤腿的尴尬地步。更令人惋惜的是，在官方引进的渠道下仅仅能买到硬顶的RF版本，价格含税落地将近40万的水平，并且还没有国六版本，而软顶版本通过平行进口价钱甚至比RF版更高。当初MX-5的诞生就是为了让更多年轻人享受到敞篷跑车的乐趣，但在中国，拥有一台MX-5的成本明显是违背初衷的。

为了实现高度智能化，零跑S01搭载了22个外在感知传感器，要知道特斯拉的MODEL S也就是22个而已，如今零跑S01能实现L2.5级别的自动驾驶辅助，包括自动跟车、车道保持、自动紧急刹车、全智能自动泊车等等功能。

相比于其他新势力造车，零跑S01可以实现通过手机APP远程控制车辆，达到车辆共享、开关空调、车门解锁，甚至还能用Siri来做到语音控制车辆，实现自动泊车、空调开启等操作。

在实用性方面，零跑S01也做得相当优秀，首先在用料上就做得相当厚道。比如说前挡风用的是一般豪华车型才会用到的钨丝加热玻璃，而头顶上的天窗采用的是夹层纳米镀银隔热玻璃，像LED大灯这类配置也是做到了全系标配。

车厢的用料也是下了不少功夫，整车氛围用了大量红黑撞色的元素，大面积的皮质材料应用、钢琴烤漆面板、运动座椅加上适量的红线搭配使得整个内饰运动之余又富有档次感。

最重要的是，零跑S01作为一台双门四座车型，还保持了不错的实用性，后排的座位除了可以放东西，也可以应急通勤。尾厢采用了掀背的设计，尾厢空间表现不错，容下两个登机箱也没有问题。

入手门槛低，智能化水平高，还有不错的玩味，对于年轻的你来讲，这样一台十万元级智能纯电动轿跑能打动你的心吗？