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上市前网上很多人呼吁秦L起步9.98万，但大多数人（包括我）都没当真，业内很多人的预期，是10.98万、甚至11万多起售。如今9.98万成真，秦L给市场带来的冲击，甚至已经超过了7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版。

先和秦PLUS比，秦L的轴距只多了72mm，车身只长了65mm，对比银河L6、大众速腾等A级车，尺寸优势并不明显。不过需要注意的是，秦L的车身宽度达到了1.9米整，这是它能真正定位B级车的一个重要参数。

和其它中型车对比，秦L的轴距、车长其实都比更便宜的五菱星光还短一点，和凯美瑞、帕萨特这种传统B级车的差距更大，即便是同价位的荣威D7，纵向尺寸也明显大于秦L。

而如果觉得秦L风格有点过于传统，同平台、同价位的海豹06 DM-i，造型和配色都年轻、动感很多，这就大大拓宽了秦L和海豹06 DM-i整体的客户群体。

比亚迪秦L

优点4：底盘质感有提升

独立后悬架对10万 的轿车不算亮点，不过对比秦PLUS的话，这个升级就很重要了，它对日常家用在舒适性上的提升，还是很明显的。

除了悬架结构外，秦L/海豹06 DM-i的底盘质感，相较秦PLUS系列也有进一步提升，如果说之前秦PLUS的底盘是一个短板的话，秦L/海豹06 DM-i在这块就完全补齐了。

产品层面，秦L/海豹06 DM-i的亮点主要就是这些了，这两款车满足了成为爆款的所有前提，而吹毛求疵的话，9.98万起售的超低定价，还是有一定牺牲的。

比如车机方面，在其它品牌已经开始普及骁龙8295芯片时，秦L/海豹06 DM-i依然没用上8155级别的芯片，语音免唤醒、连续识别这种基础功能，要从次低配才有。

不过和秦PLUS相比，秦L的屏幕、UI界面已经有了明显提升，日常使用的功能和流畅度，也没有明显短板。

智驾方面，秦L依然比较保守，12.98万的次顶配才具备L2级驾驶辅助，高阶智驾则全系缺失。不过对比竞品的话，14万内能配高阶智驾的车型本身就非常少，秦L的这种做法还是比较务实的。

配置方面，秦L没有什么花哨的功能，无线充电的功率从秦PLUS 的10W升级到了15W，和银河L6等车型的50W快充依然有差距。不过对比速腾、卡罗拉等合资车的话，秦L同价位各方面的功能配置，依然有明显优势。

总结来看，秦L/海豹06 DM-i不是没有短板，但是考虑到它的定价，以及目标客户更注重的地方，这两款车基本就找不出任何足以劝退客户的短板。如果非要找的话，那可能就是在部分地区和场景，比亚迪品牌的认可度，依然比不上一线合资品牌吧。

对于秦L和海豹06 DM-i这两款车，小伙伴们觉得如何呢？