一款新的电动车，如果你加6万块，一些智能辅助的功能就会自动更新到你的车里，不需要踩油门，假装把手搭在方向盘上，完成了从A点到B点不成熟的移动，你从4S店出来等红绿灯的时候有没有一瞬间恍神，你买的不是汽车，是台手机，一台装着系统的手机，一台让你得到惯性思维，失去自我意识的机器人。

它在变聪明，而你在变笨。

那些热爱驾驶的人怎么办呢，燃油车的乐趣无可替代，腔调不该被潮流打败。

不可否认，新能源汽车的智能化实在诱人，在驾驶和智能之间本不该是舍我其谁的专断，就像徕卡的胶片机也能用数码机的方式飞传数据，上汽大众也全新升级推出的一款“最聪明的燃油车”途观L PRO，正是让汽车既保留了“胶片的质感”，又升级了“数码的智能便捷”。

途观二字在中国人心目中的地位不言而喻了，用“体面”二字概括最为精要，因为各项综合指标的优越，让多年来深耕中国市场的途观在中国人心目中成为标杆级别的存在，但徕卡不能只靠暗房洗印，途观也不能只靠大气的外观和充沛的驾驶感来绑架未来的趋势。

智能化对于讲究效率的中国消费者来说充满了诱惑，因此这次，上汽大众为满足中国市场的智能化诉求，全新推出全新途观L Pro，德、体、劳、美的基础上，更添三“智”，凭借智能灯光、数字座舱、智慧车联、智能驾驶定义了油车智能化的新标准，途观L Pro不仅为燃油车消费者带来了“油电同智”的智能科技新体验，而且还将引领燃油车市场进入全新的智能化时代。

变好的前提一定是昂贵吗？

答案是否定的。上汽大众以“拥车成本”为核心理念，为市场带来了全新的消费体验，这次途观L Pro共推出6款车型，为上汽大众特别推出了限时购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养以及选装包限量赠送等多项优惠政策。在这些优惠的叠加效应下，以330TSI 智行版为例，三年的拥车成本仅需47,360元起，满打满算，一天一杯星巴克的价格，就可以让你轻松拥有一台“超聪明的油车”。

进入车内，六屏联动的科技感扑面而来。15英寸智能2K悬浮屏、10.3英寸全数字液晶仪表、11.6英寸副驾娱乐屏、w-HUD平视显示、黑晶流光智控旋钮和手机互联，共同营造出一个科技感十足的驾驶环境。此外，途观L Pro采用专为中国市场设计的本土车机交互系统以及科大讯飞的语音交互系统，结合车载腾讯生态和V Mate智能助手，为用户提供实用、便捷、人性化的智能车联服务。

智能驾驶方面，途观L Pro搭载了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶，采用先进的惯导双目方案，实现了0-130km/h范围内的L2 级驾驶辅助功能，具体来看，上汽大众途观L Pro配备的高级自适应巡航Pro版，可支持在360秒以内车辆自动跟随前车行驶，极大地提升了驾驶的便捷性与安全性。同时，车道保持系统Pro版能够应对曲率半径75m以上的弯道，覆盖了全国大部分弯道场景，使驾驶更为稳定可靠。

此外，上汽大众途观L Pro还具备智能拨杆变道以及智能避障功能，能够轻松应对加塞变道等复杂路况，进一步提升驾驶的舒适性和安全性。

大疆智驾植入后，途观L Pro具备了一系列新的能力，智驾技术的选择上，依托于上汽大众积累的对于用户诉求、道路认知和驾驶习惯的判断体系，号称是更适合中国路况的高阶智驾辅助，让燃油车在智能化时代中找到了更佳的技术平衡。

2024年4月，新能源汽车的零售销量首次超过燃油车，曾经霸榜多年的本田雅阁同比暴跌72.6%，丰田凯美瑞暴跌59.2%等数据触目惊心，但数据的本质，扩散的并非是能源，而是创新技术，即是长期以来燃油车的短板：智能化。

作为致力于改进造车环境的合资巨头上汽大众，深刻地认知到，当下消费市场要革命的不是能源问题，燃油车依然占据一半以上的市场份额，而这一半以上的用户需要的是更加智能的使用感，因此上汽大众致力于以数字化重塑移动出行，且始终认为有责任为燃油车用户解决智能化程度低的痛点，并表示将在燃油车领域持续投入研发。

汽车企业应该服务的是用户，而不是潮流，既然市场依然有燃油智能化的需求，上汽大众就会积极相应，在途观L PRO的研发初期，上汽大众所有的工程师都拥有一个共同的目标——一定要研发一款最智能的燃油车，因此途观L Pro的诞生，也被称为“最聪明的油车”，上汽大众认为，途观L Pro的智能程度比肩主流新能源，它将颠覆整个行业，甚至是用户对油车智能化的认知，带来“油电同智”的智能科技新体验，更有“油电同权”的权益。他们甚至可以很自信地说，不仅在智能配置上全面领先，它的智能程度要超过燃油车里面所有的豪华品牌。