随着技术、产业链供应愈渐成熟,想必大家不难发现,如今高性价比的新能源车型是变得越来越多。比如在20万级价位市场中,极狐阿尔法S5和小米SU7就是很热门的两款高性价比选择,并且巧合的是它们都和北汽集团有一定关系,在某种程度上来讲其实算得上是兄弟车型,但由于造车主体不同,所以在产品力方面它们肯定还是会有差异。那么问题就来了,对于购车目标在20万级纯电轿车市场的消费者来说,这两款车到底谁更值得入手呢?
(小米SU7)
从价格上来看,目前极狐阿尔法S5是略占优势的,共推出了两款车型在预售,预售价为19.98-21.98万,只不过官方还推出了17.48-19.48万的限时预售权益价格,所以相比于小米SU7的21.59万起售价来讲,极狐阿尔法S5价格上确实要更具有吸引力一些。但一款车是否值得入手,肯定还是要结合产品力来看才行,下面我们就拿价格接近的极狐阿尔法S5 650UL TRA 390kW和小米SU7后驱长续航智驾版这两款车型来进行对比,看看谁的产品力要更出色一些。
(极狐阿尔法S5)
首先在外观设计上,极狐阿尔法S5采用了名为“风塑美学”的设计语言,走的是轿跑车路线,整车设计原创度很高,因此具有不错的品牌辨识度。车头部分造型独特,封闭式前脸匹配上回旋镖样式的大灯组,视觉效果看起来很有张力。
(小米SU7)
小米SU7外观采用了经典的溜背式轿跑造型,整车采用了大量圆润动感的线条勾勒,加之出色的漆水效果,看起来很高级动感。车头部分引擎盖采用了下压式设计,搭配上两侧的圆矩形LED大灯组,具有不错的辨识度。
(极狐阿尔法S5)
坐进车内来看,极狐阿尔法S5采用了环抱式座舱设计,前排给到了平底方向盘 15.6英寸中控屏的组合,取消了传统仪表盘,由AR-HUD功能代替,换挡采用了怀挡的方式,副仪表平台给到了两块手机无线充电板和三个香氛插槽,营造出了简约科技的驾乘氛围。内饰采用了熏黑配色,皮革材质据悉是奔驰EQ系列同款的Microcloud纤维绒高级皮革,细腻舒适的同时还低碳环保。
(小米SU7)
小米SU7的内饰风格在配置和设计上明显要更传统一些,多功能方向盘采用了三幅式设计,并且给到了智驾、Boost模式两个按钮,搭配上翻转式的仪表盘,具有不错的驾控气息。中部给到了一块16.1英寸的悬浮式中控屏,并且同样采用了怀挡换挡,然后操控区还保留了一键启动、空调的实体按键,来方便驾驶员盲操。配色上小米SU7提供有多种颜色可选,车内采用了大量Nappa真皮材质覆盖,档次感表现同样不差。
紧接着咱们再来对比大家比较关心的安全性部分,车身用料方面两车均采用了高强度钢材占比很高的车身,极狐阿尔法S5的车身扭转刚度为51897N·m/deg,小米SU7的扭转刚度为51000N·m/deg,说实话这两项数据都挺夸张的,要知道劳斯莱斯幻影的车身扭转刚度都才40000N.m/deg,但据数据而言极狐阿尔法S5理论上来讲车身安全性要更出色。至于智驾方面,极狐阿尔法S5和小米SU7均支持L2 级智能辅助驾驶系统,包括并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等都有给到,极狐阿尔法S5主要多了AR-HUD、寻迹倒车功能,智驾沉浸感要更强,而小米SU7则可以选装记忆泊车、高速NOA、远程召唤等功能,功能扩展性更丰富,但花费也要更多。
(小米SU7)
(小米SU7)
最后咱们再来看动力系统,极狐阿尔法S5采用的是前后双电机四驱,总功率为390kW,总扭矩为690N·m,官方零百加速低至3.7s,电池包方面其采用了来自宁德时代的三元锂电池,能量密度更高的同时,安全性也挺成熟,CLTC纯电续航为650km,并且极狐阿尔法S5还是诞生于800V高压平台架构,充电倍率达到了2.6C,快充15分钟即可充电380公里,不仅能够满足日常代步家用,想要来一场说走就走的长途自驾,它也不会有续航焦虑的表现;小米SU7则搭载了一台单电机驱动,驱动方式是后驱,总功率为220kW,总扭矩为400N·m,零百加速为5.28s,电池包其采用了来自弗迪的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航比极狐阿尔法S5多了50km,达到了700km,标准版车型采用的是486V全域碳化硅平台,快充15分钟可补能350km,性能和续航也都完全够用。
(极狐阿尔法S5)
(小米SU7)
写在最后:
通过对比我们不难发现,极狐阿尔法S5和小米SU7两者在产品力方面基本上是各有优势,小米su7主要是体现在智能车机和智驾部分,包括人-车-家互联、可选装的高速NOA智驾等,而极狐阿尔法S5的豪华品质和驾控性能则要更占优,不到20万的价格,就给到了包括更健康的内饰用料、3.7s的强劲性能以及800V高压纯电平台。所以如果你是更追求性价比和日常性能驾控的消费者,那么极狐阿尔法S5个人认为是更值得入手的选择。
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