2.奔驰中国副总裁欧立甫:奔驰一直醉心于创新,从140年到现在,所有的结果都在说着“你可以永远相信奔驰”,相信奔驰,相信的是奔驰的做法,和日积月累的标准。中国对奔驰的创新加速,至关重要,以中国速度,带来让人最向往的汽车。
奔驰透露出的信号同样是,在中国有着深度的合作,且希望完成更多合作,在合作中,能够通过奔驰的标准带来进步。
3.小米雷军:上市开始交付2个月时间,总交付量已经超过1.56万台,小米的造车逻辑是,深度挖掘用户的痛点,以及最重要的,小米强调上下游的合作,以及对外合作。
不过,这也不是什么特别新鲜的观点,这种说法从2020年开始就一直存在,只不过说得多,实现的少。最终,大家还是因为生存和对销量的争抢,价格战持续不断。
上次不降价持续了48小时,这次呢?之所有会有持续不断的价格战,是因为市场有机会,车企觉得自己有机会或压力,于是二者一拍即合,谋求对秩序进行洗牌。
就在当晚,5月汽车销量陆续出炉,除了华为系忽然在每月第一天公布销量跳票之外,其余的销量数字已经基本还原出当下的市场状况。
35020辆,理想汽车基本重新稳住了自己新势力品牌销量第一的位置,但值得注意的是,它的销量重新崛起,付出的代价不仅仅是MEGA淡出市场,纯电动车型回炉重造放在2025年上半年发布,在2024年战略性放弃纯电,保住增程的基本盘。更还有,用价格更低,但多处和理想L7有重叠的理想L6,来做增量。
而除此之外,尽管极氪拿下了18616台,小米8630台,二者都创下了新高,但整体看点不足。对比4月,极氪增加2000余台,小米增加近2000台。
再看其他车企,零跑18650台,深蓝14318台,小鹏10146台,哪吒10113台,岚图4521台。但实际上,对比4月销量来看,零跑增长了3000余台,深蓝增长1600余台,哪吒涨了1000余台,岚图增加500余台。
周鸿祎在演讲里的一张PPT里,很清晰的展示着他自己的说法。这个时代里,卷技术的痛感,不如卷产品,比如冰箱彩电大沙发。卷产品和卷营销差不多,但最重要的变成了,卷老板,卷企业家IP。
其实就在周鸿祎开讲之前,这已经是业界最近公开的最热门话题。余承东在现场说,雷军式营销让小米一年省下几十亿的费用,而且效果更好,所以他也开始学。
比亚迪的高管,最近全部加入最热门的短视频平台;
长城汽车的高管,最近全部都在社交媒体平台上发声;
而华为,小米,吉利的高管,早在几年前就已经在社交平台上建立了自己的基本盘。甚至是,李想,一度有着中国马斯克之称,掌握着社交平台的话语权。
可问题是,当老板和高管卷不下去之后,又能卷什么呢?
答案其实也是很统一,有着FF的贾跃亭,有着威马的沈晖,有着恒大汽车的许家印。高管们卷不下去之后,可以跳槽,可以转行。而老板们卷不下去之后,基本多是难以维系,少有大逆转。
最终,2023年的不降价联盟,在生存了48小时之后,黯然消失。
2024年的隐性不降价联盟,虽然能够生存更长的时间,但透露出的意味更多是,谁掌握行业的优势资源,谁就能对接下来的利益进行更好分配。正如演讲中所说的那样,蔚来有智能补能,奔驰有创新和高标准,小米有思维和技术,华为有生态。
写在最后简单粗暴的价格战,短时间内不会重生。周鸿祎说的不错,卷来卷去,卷到最后就是卷老板。
老板来决策,这一项亏损,自己认不认可,接不接受。
老板来决策,这一项合作,自己愿不愿意。
最终,变成,谁能形成新的特色,促成销量活下去。
谁更火,谁能帮助把车卖出去,那之前的话术和偏执都可以放下。譬如,上汽集团,已经开始公开招聘鸿蒙开发工程师,在陈虹即将退休之际,之前上汽不会交出灵魂的限制也在解除。
再比如,哪吒汽车CEO张勇在最新一周里,被确认兼任产品研发中心总经理,管企业整体运行的人,成了产品经理;
再比如,零跑最新将三大销售部门进行整合,向COO徐军汇报,管企业整体运行的人,成了销售总监;
李斌常说自己是程序员、产品经理,余承东、雷军、李想也是同理。在如今的这个日子里,老板们接下来可以放弃躺着就能赚钱的幻想,而是陷入跟多的一线工作中。这已经,不可逆转。
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