文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 6月10日，乘联会秘书长崔东树发文谈及了对当下汽车行业竞争以及近期车企高管观点的一些看法。崔东树认为，目前汽车行业的“卷”，主要是是新旧生产动能的转换，现在的竞争不是简单的低层次的卷，而是产业大变革的必要阶段。车企要适应行业全面竞争的“卷”，但企业应该合理保护员工的权益，不能牺牲员工的利益，让员工过度“内卷”。

崔东树在文中再次建议“油电同权”。他表示，行业环境要逐步回归合理公平竞争。近年来，随着新能源汽车渗透率的大幅提升，行业内外关于取消新能源汽车“政策特权”的呼声逐渐显现。中国的油价中一升油半升税，油车用户税负与电车严重差异化。尤其是依托“绿牌”所获得的免车购税，优先上牌资格、免限行资格等改变了消费选择。中国新能源车渗透率超高速发展，在已经达到50%左右渗透率的情况下，社会需要考虑建立“油电同权”的合理的竞争环境。

崔东树还指出，中国车市“内卷”加剧的核心原因在于集中度提升，优势车企表现更强，车企数量规模将大幅减少，原有依靠高溢价为代表的各类产品结构出现了相对分化情况，消费者选择也开始多元化。像部分豪华车企过去的高溢价、高利润，给其它车企带来相应的利润差异化，实现价格梯度分布，也给消费者更加多元选择。

另外，崔东树也指出，在电动化的大背景下，头部车企会利用自己规模优势实现更大的综合降本，然后实现头部车型的销量最大化，这也边缘化了其它车企的销量，未来没有太多企业能够在这种边缘化的差异竞争的情况下平稳生存。