对于中国汽车在土耳其的快速成长，颇让土耳其感到措手不及。土耳其长期以来是欧洲汽车制造大国，并且汽车工业还是土耳其的出口冠军产业。自2000年以来，全球汽车品牌在土耳其共投资了180亿美元建立生产和制造基地。目前土耳其是欧洲第三大，全球第十二大汽车制造国，年产汽车140万辆。

2023年，土耳其汽车出口额达到了史无前例的357亿美元，同比增长了13%，德国是其第一大出口市场，出口额达48亿美元。正当土耳其兴高采烈之际，“转回头一看，家没了”，中国汽车正不断进入该国市场，在土耳其的市场占有率从前年的忽略不计到今年占比快接近10%。

并且土耳其正经历严重的外汇流失问题，辛辛苦苦赚取的外汇正在飞速流出，而没有在土耳其当地生产的中国汽车显然成了课征关税的目标。

土耳其的汽车工业主要以给国外品牌生产为主，缺少自主研发、设计和品牌能力。为了抓住新能源汽车的汽车新时代风口，土耳其决定跨过传统汽车领域，进军新能源汽车市场。

土耳其的骄傲TOGG汽车，不过该项目目前遇到瓶颈

被土耳其媒体誉为总统埃尔多安“宠物项目”的土耳其新能源汽车品牌“TOGG”正成为土耳其全国力推的明星企业。埃尔多安于2023年4月成为TOGG汽车的第一位正式车主，埃尔多安称赞土耳其第一辆本土新能源汽车TOGG的交付是“实现我们国家60年的梦想”。但根据土耳其媒体的消息，TOGG汽车遇到了许多问题，进展较为缓慢。

实际上此番土耳其对华征收额外关税并不完全算是“坏消息”，除了为了保护本国汽车工业和制止不断流失的美元外汇，也是为了加速促使中国汽车品牌在土耳其落地建厂。

今年一月，土耳其工业和技术部长法提赫·卡西尔出访中国，连续参观了多家中国车企工厂，在对土耳其媒体的谈话中，他对中国汽车的创新技术“赞不绝口”，他表示土耳其渴望研究这些技术来帮助本国汽车的发展。

在今年五月份，在接受美国媒体采访时，卡西尔表示土耳其高层正在和比亚迪、奇瑞、上汽名爵和长城等中国汽车企业讨论落地土耳其的事宜。尽管不是欧盟成员国，但是土耳其与欧洲有关税同盟协议，在土耳其生产中国汽车可以更便捷的进入欧洲腹地市场。

恰好近期欧盟一直在考虑对中国汽车征收惩罚性关税，尽管德国对此持反对意见，但在法国、意大利、捷克、斯洛伐克等欧洲汽车制造大国的支持下，德国预计很难阻止未来该法案的通过。土耳其方面认为，如果中国汽车立足土耳其，那么不但可以加强土耳其汽车工业的实力，同时也扩大了中国汽车的海外市场份额。

不过短期内此举对中国汽车的影响还是非常大的，比如东风小康去年就对土耳其出口上万辆汽车。不可能所有汽车都有能力在土耳其投资建厂，即便建厂也需要较长的时间周期，那么从今年下半年到未来两年，中国汽车企业预计会损失数十万年在土耳其的订单销量。