梅赛德斯 C63 SE 高性能轿车路试评测：非凡改变，卓越选择

一切都不同了，也更加复杂了，但它仍然是一个明星。

价格：经测试为 226,200 澳元。

动力系统： 2.0 升四缸涡轮增压汽油插电式混合动力；最大 500kW/1020Nm；八速自动，四轮驱动。

尺寸：长4834mm，宽1990mm，高2875mm。

我们喜欢：技术覆盖范围；环境改善；精湛的底盘；外观漂亮。

并非如此：性能模式是一堂科学课；体重增加了；电池和电缆组减少了行李箱容量。

格式化日常汽车的高性能版本需要一些技巧，但相对而言，在“那份备忘录”发布之前，C63 开发团队的生活可能相对顺利。

总部的法令看上去一定像是来自任务主管的挑战。

基本上，在打造其著名爆能枪的新一代产品时，该团队必须使其比以往更强大，同时还要提供前所未有的效率和经济性。四轮驱动现在似乎也合适。

哦，他们只能用......抱歉，这不可能......只有四个气缸。

想象一下许多德国工程师惊讶得目瞪口呆的场景。这简直就是在要求不可能的事情。

然而，他们做到了。第一款四缸 C63 完全符合高层的期望。更强劲、更聪明。这是迄今为止最复杂的版本，但从根本上讲，它一如既往地简单易用。世界上最强大的四缸发动机。

所以它达到了所有标准，甚至让人感觉很熟悉，尽管它与前作明显不同，最明显的是配乐，它仍然很好听，但远没有 V8 风格。它会如何发展？

现在它登陆新西兰，距离首次亮相仅一年多，比赛就可以开始了。注册人数将说明一切。C63 一直是新西兰人最喜欢的 AMG 车型。如果这款车的车牌数量没有达到同样的水平，那么显然这已经说明了一切，对吧？

新西兰人对科技的采用充满热情；我们喜欢新奇的玩意儿。梅赛德斯希望这种热情能起到一定作用。对于 C63 的国际市场来说，过去 12 个月并不容易。在它闯入的每一个市场中，那些对八大麻瘾的人的反应都很冷淡。很多人都希望时光倒流。

当然，这是个愚蠢的想法。由于世界的发展方向，这家制造商必须忽略老派的傲慢与偏见。即使他们真的想让这辆车突然回到老路上，现实中他们也做不到。

尽管最后一款 V8 发动机（漂亮的 4.0 升双涡轮增压发动机）是一款紧凑型发动机，但它仍然无法装入这款新车型的发动机舱。奔驰强调，最新的 C 级专为四缸发动机而设计。事实上，掀开这个引擎盖会让你想知道他们是如何把新的 AMG 装进去的。事实上，不仅要装进电动小块，还要装进巨大的 Garret 涡轮增压器，这似乎是一个巨大的挑战。所有东西都只能挤进去。

因此，在可预见的未来，C63 会是四门轿车（最终可能还是纯电动车），你必须接受它永远会是这个样子。一旦跨过那座桥，关于 C63 更相关的问题是它是否仍然有意义。

至于这一点？是的，确实如此。而且，C63 现在的“高性能”程度与以往一样。它速度更快，仍然强劲。

话虽如此，愤怒管理显然完全不同。最紧迫的是，有意向的车主需要明白，这辆车已经不像以前那么模拟了。有了 V8，因为有了 V8，你就有了一个相当简单的武器。引擎就是一切。你只需指向，用力踩下油门，然后释放出咆哮的、摧毁轮胎的威力。这是汽车雷神之锤。

新款汽车相当于……？嗯，这有点像比较阿波罗和 SpaceX。将人类送上月球的那款汽车当然令人惊叹，但很简单。正如他们所说，你的手机拥有强大的计算能力。相比之下，现在实现的汽车要智能得多。称其为“复杂”太过简单了。

尽管最新的 C63 在纸面上呈现出巨大的数字，但事实上它不仅仅是一款挥杆和扣杀设备。为驾驶员提供的各种模式和可能设置的数量相当惊人。公平地说，无论您喜欢哪种性能，C63 都可以满足您的要求。但您需要一段时间才能弄清楚一切。

太多了？这当然是件好事，不过需要花时间去学习。

屏幕上有无数的参与画面，也许唯一可以忽略的是极限性能模式章节的子页面，其中有梦幻赛道的模板，你可以在上面叠加自己的单圈时间。这并不是因为这不是个好主意，而是因为这个想法排除了新西兰。这里没有一条赛道被纳入。相比之下，与我们规格相同的澳大利亚已经成功让斯图加特包括了悉尼赛车公园和巴瑟斯特。

但无论如何，打开引擎盖的另一个印象是，它进一步证实了内燃机元素只是故事的一半。另一面是插电式混合动力系统；这个元素确保这是第一款必须缴纳道路使用费的 C63，也是更能反映该品牌 F1 团队技能的部分。

这是我第一次在一周的驾驶中看到 C63 的百公里油耗低于 10 升（长途驾驶时油耗降至 6.9 升/100 公里）。它甚至可以在短距离内仅靠电力安静地行驶。这是好事吗？我认识一些 AMG 车主，他们坦率地说，根本不关心燃油成本。或者甚至不在乎环境。但他们肯定是少数，否则奔驰为什么要以这种方式拿走他们的星级？

释放它，然后……好吧，小心。这辆车的强劲性能就像我们的呼吸一样自然。0-100 公里、0-200 公里/小时和 0-到头条新闻扣分累积的时间与您需要了解的所有内容相关。它的性能不久前还是真正的超级跑车的专利。像所有 AMG 一样，它的速度比您可能发现的要快。峰值功率直到转速相当高时才会达到，在任何档位下，这都转化为极快的前进运动。

如果完全使用，推力会很猛烈。随之而来的声音？正如所说，它很“不同”。不差，但咆哮的 V8 轰鸣声令人心潮澎湃。C63 不再拥有这种权威。当放大的预混声音必须被压缩时，这是一个不同的世界，不仅通过机舱，而且从外部。老式 C63 会先被听到，然后才被看到。但这款不是。

如果有人认为这辆车是一支银色的箭，只能在直路上飞驰，那他就完全误判了它的工程设计。如果说有什么不同的话，那就是这辆奔驰车的魅力在弯道上得到了充分的展现。全轮驱动在蜿蜒的道路上非常有用；一旦通过弯道，您就可以自信地快速发动引擎。

你会发现，它不仅奖励了热衷驾驶的人，还给任何人带来了信心。当然，继续努力，你的技能越好，回报就越大。有时会让你质疑自己对物理学的了解。大刹车以非常可控的方式降低速度，即使你转弯时速度有点太快，汽车似乎也能抓地。转向感觉很棒；变速箱管理动力传输的方式非常出色。