回顾7月份的轿车销量前十榜单，10个坑比亚迪就占了7个，其余3个是合资品牌了。而8月份的榜单总算是没那么单调了，除了合资品牌艰难保住了3个坑之外，五菱这次上榜了两款车，从比亚迪的虎口中夺走了2个席位。而往时在新能源轿车销量里有一战之力的埃安S，这次依然名落孙山。

TOP 10：大众帕萨特

8月销量：21479

指导价：16.45-23.99万

帕萨特销量又再拿到好成绩，环比同比皆有增长。不过由于新能源对手太强，排名滑落至第十，差点没资格上榜。在B级燃油车里面，帕萨特依然是第一，迈腾、凯美瑞、雅阁虽然没能见榜，但月销好歹都有1万台以上。只是售价方面都在往低处走，不再像以前那么高利润了。

TOP 6：五菱宏光MINIEV

8月销量：26461

指导价3.28-9.99万元

不见大哥好多年，8月份久违的宏光MINIEV又再出现在轿车前十榜单上。莫得办法，新能源车刚兴起没几年，MINIEV凭借麻雀虽小五脏俱全的魅力，拿到了不少家庭代步车需求的订单。但现在市场太卷了，又或者说消费者需求升级了，宁愿多花小几万块，得到四门五座和更好的配置。所以往上卷不了，就往下卷，宏光MINIEV起售价才2万多，还买啥杂牌老头乐？

TOP 3：比亚迪秦L

8月销量：35957

指导价：9.98-13.98万

比亚迪秦L依旧稳住了第三名的排位，可惜没能更进一步。秦L自5月份上市后，销量不断增长，次月拿到1.8万辆成绩，7月份飙升至3.2万辆，8月份又卖出近3.6万辆。相比秦PLUS，秦L在空间、油耗、智能化等方面无疑更有优势的，上市就大卖一点也不奇怪。据说现在提车也还是要等一个半月左右，这不知是不是秦L销量没能破4的原因。

TOP 2：比亚迪秦PLUS新能源

8月销量：42765

指导价：7.98-17.98万

7月份的销冠秦PLUS，这次可惜没能卫冕，掉到了第二位置，不过依然是A级车市场的销冠。销量环比多卖了3千来台，至4.28万辆，其中DM车型卖出2.7万辆，EV车型卖出1.5万辆。目前秦PLUS还没能升级用上第五代DM技术，但是7.98万的起步价，性价比已经够高了。比亚迪也没必要急着给秦PLUS升级，好让秦L等车型赚够市场关注。

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