上汽通用汽车金融
通用渠道全国销售总监 李桁
为响应政策,各大金融机构纷纷拿出了真金白银的补贴,甚至0首付、0利息购车方案争相上线。上汽通用汽车金融通用渠道全国销售总监李桁坦言:“在今年销量承压的前提下,汽车金融更是成为了经销商业务成交的必要手段。”在其进行的“以融助销,协融助利”主题分享中指出了未来几年,汽车金融公司都需要去面对的两个问题:一是如何更好地结合主机厂的资源,最大限度地支持业务基盘的稳定,二是为自身的生存、发展寻找到新的业务机会。
随着汽车保有量的持续增长及消费者对汽车性价比的追求;以及政府出台了一系列政策,推动汽车以旧换新,鼓励和支持二手车市场的发展,二手车市场将迎来巨大的发展机遇。
广东唯普汽车科技股份有限公司
副总经理 惠钦
广东唯普汽车科技股份有限公司副总经理惠钦分享了“新政下,二手车市场的挑战与机遇”。据惠钦介绍,2024年3月,为全面贯彻实施“百千万工程”的有关部署,由广东省商务厅指导,唯普汽车公司提供技术支持,共同建设集新车、二手车、信息保障、优质服务于一体的“广东省县域汽车销售服务平台”,通过线上平台融合并赋能线下经济。
在讨论环节,与会嘉宾就以下问题进行了深入讨论:厂商如何做好存量客户运营,新车&二手车如何互相盘活?零首付能否促进汽车消费,还有哪些金融产品能够促进以旧换新?当下二手车有哪些金融需求?金融服务如何赋能?如何做好当前经济形势下(特别是零首付客户)的风控管理?
智慧普华融资租赁
销售市场部总监 方光林
在被问及零首付能否促进汽车销售时,智慧普华融资租赁销售市场部总监方光林肯定地表示:“它降低了客户的门槛。”但他也指出:“零首付是双刃剑,零首付的客户风险天然要大于常规首付。”他认为,零首付产品还是需要区分场景、客群,对于网约车、商用车生产工具类的零首付产品确实能够非常快速地吸引客户,但是针对家用的乘用车场景并不一定是关注它的首付,可能是更关注利率,关注便捷性等等。
随着增量业务放慢,存量业务提升,以及近几年国家政策对二手车的扶持,和二手车出口的增长,二手车市场的地位明细提升。
目前不少汽车金融公司已经涉足到了二手车金融领域,一方面出于市场保有量的提升,另一方面也是基于金融公司自身业务发展的需要。相对于新车金融业务,二手车业务的多样化的场景,以及非标特性对于各大汽车金融公司都提出了更高的要求。
宝利捷二手车市场董事长 孙明霞
谈及二手车商的金融需求,宝利捷二手车市场董事长孙明霞直言:“二手车商十分需要金融产品的支持与赋能。而需求无非就是三点:方便、快捷、低息。我们市场有大大小小金融机构16家进驻,不同的金融机构针对不同的车商有不同的需求。如何让金融机构与市场深度合作,更好的服务车商,是我一直在思考的问题。其实风口在不断地变化,我们不能拿着旧地图找着新大陆,只能跟着形势走,但创新变革如何实现落地,是尚需探讨的问题。”
李桁指出,在零售方面,要建立一套符合二手车销售场景的业务流程,针对4S店模式、精品店,以及二手车交易市场等不同的交易场景,提供差异化的产品需求来满足不同的客群需求,做到更大限度的覆盖,来支持二手车业务的发展。此外,二手车批发融资产品也需继续探索,特别是在风控上还需要打磨。他提出,如果要对二手车市场内的车商进行授信,那么需要二手车市场协助金融机构做好车辆的监管工作,“看住”车辆。
易鑫广州分公司总经理 张欣亮
易鑫广州分公司总经理张欣亮补充道,二手车业务,最主要的是效率。“因为二手车做成一单是不容易的,车商卖出一台车也是不容易的,最主要的是锁住客户,以最好的时效完成对车商和客户的服务。”
在二手车消费金融端,惠钦直接指出了现在金融产品存在的问题:第一,产品太单一;第二,几乎所有都需要抵押。“金融机构可以等同于新车的金融产品去覆盖到二手车商,我觉得时代变了,要重新审视二手车商品化的事,出台一些等同于新车多样化的产品去赋能二手车行业。”
21世纪新汽车研究院副院长
《中国汽车金融》主编
王丹妮
针对二手车商与金融服务方在需求与供给上彼此提出的问题和顾虑,主办方代表,21世纪新汽车研究院副院长、《中国汽车金融》主编王丹妮站在中立的角度提出建议:主机厂和车商总是希望金融机构能够降低门槛、提高通过率,促进车辆的销售。但对于金融机构来说,他们需要考虑风控的问题。从二手车商库存融资来说,如果二手车交易市场能够与金融机构联手,协助做好融资车辆的监管,这会大大提高金融机构对二手车商的授信积极性,车商活下来,二手车交易市场才能活下来。另外,对于一些高端豪华二手车来说,它的价值甚至高于一些低端的新车,金融机构也可以根据具体的车型设计更为灵活的金融产品,赋能二手车消费。
深圳聚瑞云控科技有限公司总经理 郭胜
谈及风控管理,深圳聚瑞云控科技有限公司总经理郭胜指出:“第一从产品设计出发,金融机构的低价利率,它针对什么样的客群决定了它操作的手段;第二展业模式也很重要,目前有3种:直营、SP、标准服务团队,目前这几种模式都有比较成功的案例,这也是结合到每家金融机构整体战略的考虑。从汽车金融整个风险来说,个人认为获客场景风险比较重要,选择优质的渠道商也很关键。汽车金融发展这么久,经过市场进化,现在市场上还存留的渠道商很多都是比较优质的,总体来说风险还是可控的。”
SFC
本期编辑 金珊 实习生 黄丽鸿
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