宝马 X3 车系自 2003 年推出代号 E83 的初代车型后，可视为宝马继首款 Sport Activity Vehicle 跨界SUV X5 问世后，品牌SUV战线的向下延伸，当年分别替品牌开拓在中大型SUV、以及中型SUV级别的市场，甚至 X3 在整体全球市场的布局，更可谓开创中型豪华SUV级别的先河，毕竟如今 X3 的主要对手奔驰 GLC、奥迪 Q5、Porsche Macan，早在当年甚至连概念雏型都尚未问世…。

车身部分，这代 X3 也强调带来比前代更低的风阻系数，X3 20 xDrive 车型为 0.27、而 X3 M50 则为 0.28。车顶搭载全新的不可开启式全景玻璃车顶、新世代平削天线。车侧带来与 X1 等车系相同的平整化车门把手，多款尺寸的全新轮圈，加上与 iX 类似的一体式轮弧设计，也替大改款 X3 带来视觉张力，原厂强调其车侧线条也与新一代 iX3 概念雏形–Vision Neue Klasse X 有异曲同工之妙。车身下方更有全新设计的迎宾光毯，点缀其科技氛围。窗框则借由 B 柱后向上扬起的手法，搭配后窗框的多角型设计，带来对品牌传统 Hofmeister Kink 霍式摺角的全新诠释，亦更显 X3 的运动感。

大改款 X3 在车尾相较前代也有较大变动，部分车型除搭载黑色高光泽烤漆扰流翼外，最主要也将牌照框从尾门上方、下移至后保杠处，厂徽则放大置于尾门中央，这也是历代 X3 中首度将牌照框移出尾门的手法，笔者认为其整体看起来更为简洁利落，亦能凸显出后挡风玻璃的立体线条。两侧则搭载全新设计 T 型 LED 尾灯，除了有向第 3 代 X3 小改款致敬的意味，也有着类似现款老大哥 X5 的尾灯手法，M50 车型专属的四出排气尾管、搭配黑色分流器造型，笔者现场观看实车认为也与车头的动感相得益彰。

最独特的是，大改款 X3 更在中央鞍座前方，导入品牌首见的浮岛式车型铭牌点缀、搭配无线窗电板周围的 U 字型环绕光幕呈现，原厂设计师特别强调这样的手法，是为了呈现类似珠宝盒的概念。中央三角形的浮岛式车型铭牌，更是这整组视觉设计的重心，笔者认为这样的手法相当别致。中央鞍座后方则一如 5系 等车有着整合式的 iDrive 旋钮控制面板，只不过不像 5系 有提供旋钮等处的顶级水晶中控套件，X3 车系是仅有 iDrive 控制旋钮才有提供高透光玻璃选项、并没有水晶材质供应。

动力方面，20 xDrive 车型搭载代号 B48 2.0 升直列 4 缸涡轮引擎，并且全球市场皆配有 48V 轻油电系统，只不过仅有欧洲市场的 20 xDrive 有采用与变速箱整合式的 ISG 48V 轻油电系统，其余如国内等亚太还有其他市场则改为皮带整合式的 BSG 48V 轻油电系统。因此在动力输出部分，届时国内引进的 X3 20 xDrive，并不像笔者此行体验到的欧规车型拥有综效 208 匹马力，引擎本体的输出为 190 匹、310牛.米，其 48V 高效复合动力可于急加速时额外输出 11 匹的马力，并配置 Steptronic 8 速手自一体变速箱，静止加速至 100 公里为 8.5 秒、比起欧规 ISG 48V 车型的 7.8 秒略为增加 0.7 秒。

在笔者与同行媒体，在德国慕尼黑试驾大改款 1系 与大改款 X3 的期间，虽然天公不作美、刚好遇到欧洲洪水泛滥的气候，但这样的天候正好考验着 X3 的底盘与动态调校功力。笔者试驾 X3 车系时，刚好先行体验的车款，是动力最大的 M50 xDrive，驾驶的路段则是从慕尼黑市区位于加兴(Garching)的经销商，一路行驶到位于慕尼黑郊区迈萨(Maisach)的宝马Driving Academy 驾驶训练中心，约莫是 35 公里的距离，而这段路刚好经过德国 Autobahn 高速公路部分无限速路段。

而开出经销商后，慕尼黑当地仍是滂沱大雨，加上慕尼黑平日上午塞车的车阵，让笔者原本不敢放胆轻易尝试 X3 M50 的性能。不过好在后续路段车潮已缓解，加上 Autobahn 无限速路段的「五条线」标志出现，让笔者自然是想跃跃欲试。原先笔者仅是贴着原有路段速限 120 公里在中线行驶。不过无限速标志出现后，笔者迅速长按下降档拨片启动 Sport Boost 模式、再加上持续深踩油门踏板，车辆就瞬间提高车速，让笔者感受到相当强劲的贴背感与中后段加速推力，而等到笔者切换到最内侧最高速车道、并回神「瞄」一眼车速表时，X3 M50 已经瞬间来到高达 236 公里的时速，整趟过程自然是让笔者对 X3 M50 深厚的性能实力、还有绵密畅快的直列 6 缸动力感到印象深刻。

而且此次笔者刚好有机会在更好的铺装路面，还有未有限速的 Autobahn 高速路段体验，更能够试探出新世代 X3 车系的性能潜力，笔者认为除了在造型上或许未有像过往 X4 的美型，但其余部分在原厂刻意让两个车系客群合而为一的策略下，新世代 X3 的运动性能与性能表现，相信已是同级别的标竿，内外革新的浑身魅力、相信接触过后也会有所体认。只不过在车内虽然强调浓厚的科技感受，但细部的塑料铺陈还有材质用料，原厂刻意强调环保永续，消费者能否接受这样的新世代豪华座舱，则有待时间考验了。