这一代宝马5系是该车系历史的第八代，今年一月份上市，而正是从上市次月开始，宝马5系便不见了以往月销过万的辉煌，我分析原因大致有二：首先一部分朋友觉得全新5系颜值不如上一代，另外就是宝马退出“价格战”导致的购车成本增加。那么全新5系表现到底怎么样，值不值得入手，通过本文全面的测试或许你就会有自己的决策了。

从往期内容大家的评论和网络上的各种声音来看，全新宝马5系的这套外观设计所产生的争议丝毫不亚于“班戈5系”，喜欢的人恨不得马上提车，不喜欢的人直接“粉转黑”，每个人都有表达自己审美喜好的权利，而我的看法是M运动套装还是很好看的，见棱见角、机甲风格，虽然不够沉稳，但配合更大的车身，气场很足。

就长轴距车型而言，LED大灯、自动大灯、自适应远近光灯、前后泊车雷达、倒车影像全系标配，全景影像530车型标配，525车型需要选装。

一台宜家宜商的中大型轿车，后备厢容纳下我们实测所用的20、24和28英寸的3只旅行箱必然不在话下，而且还有一些余量；但是全新5系的后备厢空间内部造型可算不上规整，底板和侧壁之间有一个明显的台阶。尺寸方面，最大进深为1070mm，宽度在800-1390mm，高度为540mm，开口离地680mm；不过全新5系的后排座椅靠背仍然不能进行放倒，也就无法进一步拓展后备厢空间了。

● 快！比官方加速成绩快！

在这个功率越来越不值钱的电动化时代，我们似乎对一台258Ps燃油车的动力完全没有任何期待，快能快到哪儿去呢？一台30多万的纯电动车轻轻松松0-100km/h加速跑进5秒。但即便是这样，全新5系530Li车型仍然给我们带了不止一重惊喜。

麋鹿测试中，宝马5系长轴距版虽轴距已超3.1米，但这并不影响这个大家伙，依旧有着灵敏的动态响应，在这个维度上可以说它非常“宝马”。但当车辆从A区进入B区后，由于悬架设定问题，快速的重心转移，也导致了减振器对弹簧压缩回弹的控制力不够理想，除了车身有多余弹跳外，再加上没有后防倾杆，车尾的动态与跟随都略有拖沓。

接下来是难度升级的儿童假人鬼探头测试，我们依旧从10km/h开始测起，最高测试速度是70km/h。整体结论是宝马全新5系530Li通过了最高70km/h的测试，而且声音、仪表盘图像、HUD图像也会在系统识别到假人后给出驾驶员充分的警示，在速度超过50km/h的测试中，除了上述警示外还会自动触发“双闪”和车内红色氛围灯闪烁。

所有速度的儿童假人鬼探头AEB测试中，安全带都是没有自动收紧的，测试速度从低到高，主动刹车的力度也逐渐增强，给驾驶员带来的主观紧迫感也愈发明显，但好在所有的速度下都能避免碰撞，表现非常稳健。

● 全文总结

正如我给这篇文章起的标题一样，全新宝马5系它更大了，气场更强了，带来的空间也有相应的增加；它更智能了，使用了8155P芯片的车机系统在交互便利性和流畅性上有了很大的提升；它更豪华了，内饰氛围的营造已经可以做到不输老对手奔驰E级，选装了后排娱乐屏后甚至比E级的附加娱乐屏更有行政豪华属性。退出价格战的宝马一定认为，以自己产品的产品力就该值这个价格，而看完全新530Li各项表现的你，是否又认可这种观点呢？！(文/图/摄 汽车之家 洪冰清 麋鹿测试支持/林琦)

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