随着夏日的微风轻拂，6月正是踏上自驾之旅的最佳时节。在刚刚过去的端午假期，我们无论是置身去郊外的青山绿水看看袅袅炊烟，又或是跨省来一场说走就走的旅行，一部好的座驾，特别是没有续航焦虑、充电焦虑、动力焦虑的混动MPV，绝对是自驾出游必备之佳品，而且比起轿车和SUV，对于上有老、下有小的家庭来说，7座MPV显然更为合适,这也使得众多厂商纷纷投产自家的诚意之作。

而作为“中国MPV世家”，同时背靠上汽在插混领域的经验积累和技术背书，上汽大通MAXUS自然不甘落后，于6月7日，推出了两款新车，分别为售价26.99-34.99万元的大家9超混和售价19.99-24.99万元的大家7超混。这两款车型以极具竞争力的价格，满足了消费者对高性价比和高品质的双重需求。在两款车型上市之前，上汽大通MAXUS在贵阳举行了大家9超混&大家7超混”全国媒体试驾，车叔也来到现场参与了此次活动，本次试驾车型为大家9超混。

在这个颜值即正义的年代，眼缘是非常重要的。只有看对眼的东西才有兴趣深入了解，大家9超混无疑很好地做到了这一点。第一眼看到大家9超混，给我的感受就是简洁时尚，没有传统MPV的笨重感或者商务感，行驶在贵阳的街道上，也能立马从车流中脱颖而出。

车身侧面，拥有比较魁梧的身材，平直的车顶线条能够进一步保障车内的乘坐空间。同时，车窗面积较大，提供良好的采光和视野。两侧后翼子板处分别设置了加油口及充电口。多处细节均采用镀铬饰条做点缀，进一步提升高级感。此外，还配备了电动侧滑门，方便乘客上下车。轮圈造型也比较个性，而且是低风阻轮圈，与整车的设计风格非常搭。

尾部方面，最吸睛的莫过于贯穿式尾灯的设计，特别是两侧尾灯造型很有视觉感，在夜间点亮后带来了极高的辨识度。同时，尾部上方还配备尺寸小巧的扰流板，进一步提升运动氛围。

安全是MPV车型不可忽视的考量点，大家9超混在这方面的表现令人印象深刻。得益于整车采用超高强笼式钢铝混合车身，高强度钢占比达80%，其中超高强度钢占比达26.07%，车身扭转刚度更可达同级MPV的2.5倍以上，使车辆获得全球唯一获得欧盟和澳洲双五星碰撞测试的MPV车型。与同级别竞品最多也就获得了国内CNCAP的五星成绩相比，大家9的国际双五星认证含金量更高，行车安全也更有保障。

而副驾驶正前方设置的12.3吋副驾驶屏，有丰富的娱乐内容，如电影、音乐、电子书等，可以缓解副驾人员旅途中的无聊感。此外，在导航时，副驾可以通过副驾娱乐大屏重新设定、调整路线，并分享到中控屏，让驾驶者更专注于路况，提升驾驶的安全性。

当然，在智能驾驶方面也毫不逊色，配备了L2 智能驾驶辅助系统，涵盖ACC自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统、AEB自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持系统、SLIF限速提醒、BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCTA后方交通穿行提示、DOW开门预警、IHC智能远近光灯系统等丰富的智能驾驶辅助配置，在面对市区道路、高速、乡村道路在内的多种路况时，其各项驾驶辅助功能均能稳定发挥，非常方便实用。

贵阳地处贵州中部丘陵地带，山野林地比比皆是，在这种路况中驾驶就对车辆的驾控性能提出了较高的要求。好在大家9超混搭载1.5T插混专用发动机，采用超混专用P1 P3串并联双电机变速箱，最大功率110kW，最大扭矩235N·m，电机最大功率176kW，最大扭矩390N·m，0-50km/h加速时间仅需4.5秒，可轻松适应贵州多山多林的道路环境。作为参考，腾势D9 DM-i的发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，电机最大功率为170kW，峰值扭矩为340N·m，0-50km/h加速时间需要4.7秒。

在实际驾驶中，起步非常轻快，没有丝毫的延迟，动力输出很平顺。行驶中，提速时动力响应也比较快，并线或者超车都非常轻松，当车辆到达高速区间后，涡轮增压发动机开始发挥动力储备优势，加速迅猛而且持续性好，表现得更像是大排量自然吸气那种底气十足、随踩随有的平顺质感。总的来说，无论是账面参数还是实际体验，大家9超混所搭载的ACIS智慧全场景超级混动系统相比同级主流产品都更加出色。

对于长途自驾游来说，多数新能源车主身上都有着“续航焦虑症”。主要表现为担心车辆半路抛锚、节假日高速服务区不得不排队加油、焦急寻找可用的充电桩、不敢开车出远门等，这些症状通常在车辆续航里程较低时较为明显或加重。而大家9超混搭载了39.7kWh的三元锂电池组，能量密度高达184Wh/kg，CLTC纯电续航225km，CLTC工况综合续航1309km，百公里电耗低至17.6kWh，百公里馈电油耗为6.7L。作为对比，腾势D9 DM-i的CLTC纯电续航为200km，CLTC工况综合续航1050km，百公里电耗达到了21.9kWh。

更长的纯电续航，能够让大家9超混相比同级产品用起来更加省心、省钱。对于大多数用户来说，上下班通勤距离在40km以内，5天工作日不到200km，充一次电足够应付。而当2天周末需要短途自驾游时，可以先充满电出发，不够了再用油，省钱又省力。如果是长途出行，大家9超混的CLTC满油满电续航可达1309km，比腾势D9 DM-i多出近260km，再加上百公里6.7L的超低油耗，保障了燃油经济开支，“省”着出去，“省”着回来。

为了满足户外露营等多元化出行场景，大家9超混不仅能让你轻松抵达诗和远方，还配备了6.6kW对外放电功能，相比腾势D9 DM-i的6kW对外放电更有优势。经常露营的朋友都知道，一个电磁炉就能占掉2.2kW的功率，此时如果再带个电炖锅，很容易超过3.6kW。而大家9超混有这样的巨型“移动充电宝”在身边，完全不用担心这个问题，无论是烧水壶、电子烤炉还是空气炸锅等烹饪用具，都可以轻松应对，让户外生活更加丰富多彩。

车叔总结

如今国内的高端新能源MPV发展如火如荼，标志着新能源MPV领域正式步入了一个全新时代。对于大家9超混而言，所面临的竞争压力也不小。一方面，自主品牌有腾势D9、极氪009、小鹏X9、岚图梦想家、魏牌高山等强劲对手，另一方面，还将面对来自别克GL8、格瑞维亚、赛那SIENNA等老牌合资车型的压力。而通过此次试驾来看，大家9超混不仅满足长续航，还能做到极低油耗，空间及乘坐舒适度方面的表现也很有优势，同时科技感也不弱，行驶质感也符合我们对它的预期，再加上亲民的价格，可以说，相较于同级主流车型，“宜商宜家”的大家9超混，是最不容错过的宝藏型MPV。那么，大家9超混能否凭借其价格、空间、舒适性、动力等优势冲出重围，让我们拭目以待吧。