2024年9月20日，腾势旗舰产品腾势Z9GT正式上市，新车限时售价区间33.48-41.48万元，根据动力形式与配置的不同新车共有5款车型供用户选择。车辆定位中大型轿车，有纯电和插电混两种动力系统。

内饰造型大家并不陌生，车内用料同样考究。多屏幕的配置表现为驾驶员带来了更多的交互渠道，同时也让科技感充斥车内，中控台配有数字仪表、中控屏、副驾驶位娱乐屏、HUD抬头显，部分车型还提供外后视镜数字屏。无线充电平台会在使用时面板自动下降，科技与交互细节到方方面面。

动力方面，腾势Z9GT提供纯电版和插混版车型，使用“易三方”整车智能控制平台，全部搭载三电机四驱系统。纯电车型电机总功率710千瓦，插混车型电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供207马力（152千瓦）的最大功率，最高时速分别为240km/h和230km/h。其中插混车型最高续航1101km（纯电续航201km），纯电四驱续航为630km。腾势Z9GT配备空气悬架，可调节悬架高低与软硬。

● 竞品分析

『享界S9』

『极氪001』

目前市场上集合猎装、旗舰、新能源等关键词的产品并不是很多，但从车辆定位与结构去比对，极氪001是比较主要的竞品；而在配置尤其是智驾、底盘、动力方面去评价，该车的竞品更加接近享界S9。对于文章开头提到的保时捷Panamera，我认为更多的是期许，从良好的用车舒适性、便利度方面或许可以媲美顶级产品，但Panamera无论品牌实力、车型影响力，带给个人的身份价值，一款新车恐怕在早期难以企及。

★ 编辑点评：

2021年末到2022年初，腾势从与奔驰的合作关系逐渐转变成为比亚迪的全资子公司，不知道是不是因为得到了更多主动权，之后的日子里腾势汽车的销量一改往日的颓废，腾势D9在MPV领域风生水起，剑指行业标杆别克GL8。腾势Z9 GT的推出，我们同样可以感受到车辆竞争标杆的决心，当下很少有品牌会把猎装车作为自己的旗舰产品，这或许与腾势Z9、腾势Z9 GT双旗舰策略有关，在该领域腾势不算孤注一掷。

以往，中国品牌的汽车，往往只能通过价格战的单一策略来抢占地盘，受擎于此，高端配置、科研投入很难与产品良性发展；当下，有越来越多像腾势Z9GT这样的产品在逐渐推出，在新车上我们看到了空气弹簧、智能领航、电动尾翼等以往很难见到甚至不敢去想的配置、功能，希望我们的行业能够保持如此高涨的气势，不断为国人研发出不同价位、不同定位的汽车良品。

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