【卡车之家 原创】你考虑过开中卡车型吗？在今年1月12日，国家已明确蓝牌轻卡的各项法规，蓝牌轻卡未来必然走向合规化，根据我们预测，未来部分中卡车型将接替曾经的部分“超规”轻卡，完成重载任务。尤其是对于一部分没有进城需求的卡友而言，中卡无疑更加合适。

在中卡车型中，应用最为广泛，最为卡友津津乐道的便是6米8的中卡车型，这类车型不仅拥有18吨的合法公告，同时由于轴距较短，即便是在绿通场景下，在田间地头以及乡镇道路上也能拥有不错的通过性。而在这类重载运输的工况下该如何选车呢？今天我们就来讨论下这个问题。

谈及国内商用车巨头，那不得不提一汽解放，近两年解放不仅在传统的重卡市场持续发力，迅速占领多个细分市场，还在轻、中卡市场多点开花，最受市场关注的中卡莫过于旗下的J6L中卡车型，其舒适性、综合配置以及动力性均能符合以上的选车标准。

J6L的外观使用了解放家族最为经典的中国红涂装，让整车拥有非常不错的辨识度，实拍车型采用了高顶双卧的设计，可满足两位卡友共同出行的实际需求，同时也可以选装360环绕影像等功能，进一步提升卡友的用车体验。

这台CADH1系列发动机采用了高强度合金铸铁材质的缸体以及缸盖，缸体内部的强度以及可靠性出色，并且还采用了双层水套设计，冷却液水道分布更加合理，提升了发动机的冷却效果，散热更加快捷均匀。发动机拥有2000bar的燃油喷射压力，雾化效果更精良，缸内做功燃烧更加充分。

在变速箱方面，实拍车型采用了解放自主研发的一汽解放CA8TAX100FS的八挡手动变速箱，最高挡速比0.735，变速箱净重为198kg左右，并且带有同步器设计，日常驾驶更轻松，变速箱保养时，单次注油9.5升左右。

在舒适性方面，实拍车型采用了平地板驾驶室，经过我们实测，身高180cm的编辑可在驾驶室中正常站立，更方便日常用车。在座椅方面，实拍车型采用了气囊减震式设计，整体乘坐更加舒适，并且配备了三级可调的的座椅通风以及座椅加热功能。

内饰进行了全方位升级，全新造型的四幅式多功能方向盘，更加顺手、方便操控的仪表台，中控大屏也升级到了10英寸左右，并且支持蓝牙电话、手机互联、车辆信息、APP等一众时髦的车载功能，让卡友日常用车更加便捷。

在东康发动机方面，天锦KR使用了一台型号为东风康明斯B6.2NS6B260的直列六缸柴油发动机，排量为6.2升，满足国六的排放标准。最大输出功率为191kw（260马力），最大输出扭矩为1020牛米，在1300-1700rpm区间内可以输出峰值扭矩。

这台发动机采用了非EGR路线，零件数量少，进入国六时代系统更加简单可靠，同时也降低了整机自重，仅为510kg。在此基础上康明斯还优化了其冷却系统，降低各项零部件的热负荷，延长其使用寿命。并且还优化了活塞环状结构以及涂层材料，减少发动机做功时，零部件之间的摩擦，提升了各项零部件的耐用性。

这款6.2升的六缸发动机覆盖了132kw-191kw（180马力-260马力），850牛米-1020牛米的动力输出范围，同时支持六万公里的长换油设计，降低了进站保养的频率。如果还需要更大动力的需求，可以选择康明斯的6.7升发动机六缸发动机，其动力覆盖了169kw-232kw（230马力-315马力），900-1200牛米之间，更加暴力。

驾驶室采用平地板三座布局，中间位置在不使用时可以进行折叠，既可以用来放置水瓶或者充当储物槽，也能够方便卡友进出、上下卧铺区域。原厂配备的两侧窗帘，可保障卡友在夜间休息时的隐私。

上下卧铺采用了等宽设计，两位卡友都可以正常休息，两侧同样拥有可开启的负压式车窗，并且汕德卡G5的床垫厚度非常可观，整体睡眠体验柔软舒适，宽度可满足一位成年男性的正常休息需求。

在外观方面，H5采用了乘龙的家族化前脸设计，乍看之下像是缩小版的H7，这也是乘龙车型的标志型外观设计。车辆采用了高顶双卧驾驶室设计，并且驾驶室采用四点气囊式结构，舒适性更强，大灯旁的导风槽是H5车型的点睛之笔。

在整车尺寸方面，乘龙H5的三围分别是9000X2550X3850mm，轴距为5100mm，仓栅式上装可以应对各种货品的运输需求，同时其内部长宽分别为6800mm、2460mm，整备质量为7.905吨，可以合规标载10吨出头左右的重量。

在发动机方面，实拍车型采用了型号为玉柴YCS06270-60的直列六缸柴油发动机，排量为6.23升，满足国六的排放标准。最大输出功率为199kw（270马力），最大输出扭矩为1050牛米，在1200-1700rpm之间可以输出峰值扭矩。

这台YCS06270-60是基于YC4S柴油机平台基础上研发而来，平台十分成熟，换油周期同样达到了6万公里，B10寿命不小于80万公里，单机重量不超过520kg。动力可覆盖200-270马力段，扭矩则覆盖750-1050牛米，并且由于部分零部件与YC4S-50发动机通用，所以整台发动机后期的维护成本能得到较好的控制。

在变速箱方面，乘龙H5采用了型号为法士特8JS105TA的八挡手动变速箱，采用了超速档设计，最高挡速比为0.72，与天锦KR所使用的变速箱型号一致，同样拥有同步器设计，日常使用时相对轻松。

在内饰方面，乘龙H5同样进步显著，采用了平地板驾驶室，并且配备了皮质的气囊减震座椅，可单独调节腰部、肩部位置的支撑性，同样配有三级可调的座椅通风以及座椅加热，整车配置不输主流一线品牌。

副驾驶座椅支持翻转，可以为卧铺腾出更宽大的休息空间，驾驶室的宽度超过了两米，卧铺宽度达到了70cm左右，能够满足一位身材正常的成年男性的日常休息，上下等宽的卧铺也可满足两位卡友中距离运输的睡眠要求。

● 编后语

看完这四款主打六缸动力、高配置的6米8仓栅式载货车后，你更中意谁呢？不可否认，每个品牌都有自己的特点和主攻市场，但无一例外的是，目前的中卡载货车已经彻底告别曾经配置低、舒适性差的头衔，朝着高舒适性、高动力性、高效运输方向持续发展。

根据笔者预测，未来市场上将会涌现更多马力更大、配置更豪华，甚至比肩牵引车配置的载货车型，而后载货车型之间的竞争也将愈发激烈，甚至相互之间会面临价格战、配置战等诸多竞争，对于市场来说，这必然是好事，各位卡友不妨小小的期待一下。（文/杨昊）