事件三

比亚迪发布“天神之眼”

七月份，比亚迪正式发布“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。都说汽车行业大变革，上半场是电动化，下半场是智能化。

上半场已经大获全胜的比亚迪，下半场开局有些轻敌，但是从“天神之眼”和这几天刚刚发布的“璇玑架构”来看，比亚迪在下半场，同样是有备而来的。凭借比亚迪的技术基因、雄厚财力和市场地位，比亚迪一旦发力，用卷混动价格的方式来卷智能，那智驾功能的普及速度，恐怕要加快好几倍。

事件四

马斯克直播端到端自动驾驶

八月份，马斯克用一场构图随意、画质感人的手机直播 ，展示了特斯拉最新的FS动驾驶全过程。

这场直播，再一次告诉全世界特斯拉在自动驾驶领域有多么“遥遥领先”，别人还在研究如何用“白名单”和更多代码来提前“教会”车辆如何开车，特斯拉已经借助端到端架构和AI训练方式，让系统自己学着别人的开法，把自己训练成老司机了。

整个直播途中只有一次接管，马斯克表示这个版本还需要继续训练，目前V12版本还没有正式推送给用户，但它已经向全世界证明，纯视觉感知和AI决策，用来实现自动驾驶，是可行的。

我们对这场自动驾驶直播进行了一镜到底式的解说，点击上图进入这期视频，看看端到端自动驾驶是如何应对各种多变的路况。

事件五

最便宜的高阶智驾，只要12.58万

九月，宝骏云朵灵犀版上市，带来了史上最便宜的高阶智驾，没有激光雷达，不需要高精地图。通过和大疆车载合作，宝骏云朵仅仅依靠7个摄像头、1个雷达和32Tops的算力，就实现了高速、快速的导航辅助、城市通勤智驾和自动泊车辅助。

要让智驾真正足够平民化，这件事没有人比五菱更合适了。前不久我们已经对宝骏云朵的通勤模式进行了抢先内测，如果你想知道10万出头的高阶智驾靠不靠谱，点击下图看看我们这一期的【智驾首测】。

事件八

智界和理想展示无人代客泊车

十一月底，智界S7无人代客泊车的视频疯传，引发了热议。视频中演示了驾驶员达到停车场下车后，车辆自己行驶到车位的全过程，途中还主动倒车避让。

蔚来成为继零跑之后有一个宣布智能驾驶芯片自研的厂商。先不说这个自研芯片是不是真有这么强，总之能自研，就不用怕被卡脖子。这对于咱们中国车企来说，起到了很好的模范作用。

小鹏同样超额完成年底开50城的目标，直接开城243个，虽然把一些县级市单独拆出来凑数，但即便与地级市合并计算，小鹏的开城节奏，仍然是目前所有厂商中最快的。

而问界宣称“有路就能开”的城市NCA就跳票了。在问界M9上市发布会的PPT上，明确写着12月底城区NCA“全国都能用”，但最后并没有如约在12月底推送。虽迟但到，问界最终还是赶在了过年前，向部分用户推送了无图的城区NCA。

总结

总的来说，过去一年，智驾圈里的车企都在画饼，有的在卷开城速度，有的在秀研发实力，有的兑现了，有的食言了；同时，高阶智驾如何摆脱何时摆脱对高成本硬件的依赖，关键技术是否或者何时实现自研自产，也成了每一家车企接下来的重要课题；如何通过降本让智驾普及化，更是行业共同的挑战。

2023智驾圈十大事件，以及其他更多大大小小的智驾动态，太平洋智驾都进行了详细的解读。关注太平洋智驾，2024年，让我们一起看懂智驾！

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