奕炫提供了两款发动机，分别是1.0T和1.5T，二者的价格差距不算大。对于日常使用来说，笔者更为推荐1.5T的版本。从经销商了解到的信息也是1.5T的车型更为畅销，能够占到整个车型销量的绝大部分。

动力方面，推荐这台1.5T发动机的最大马力为150匹，最大扭矩为230牛米。变速箱是格特拉克的6速湿式双离合。它提供四种驾驶模式：标准、经济、运动、和雪地。实际动力表现在同级车中堪称强劲，“平民思域”的称号，也说明其动力和操控表现不俗。

居家实用，东风日产轩逸最佳

官方指导价：10.9-14.3万元

轩逸目前为新老两代车型同堂销售。我们此处说的是新款第十四代轩逸。相比同级别的朗逸、速腾等车型小修小补的提升，轩逸的换代在产品力上进行了一次大换血。换代之后，轩逸在产品力上与之前的对手拉开了明显的差距。

在试驾之前，笔者跟很多人一样，都认为换悬架是一种减配行为。但是厂家称，老款车型使用的后多连杆独立悬架虽然性能优秀，但却有一大缺陷，就是在极端情况下，后轮有可能出现向内倾斜（内八字）的情况。而换用的扭力梁式悬架结构能提高后轮束角刚性，完美解决这一问题。

并且，马自达也对扭力梁结构进行了优化，经过马自达重新设计的新后悬被称为“SEB蝶形仿生后悬结构”，不同于传统扭力梁结构，其采用了变截面一体成型工艺，使用无缝焊接并采用双层结构，从而提升横梁的韧性。使悬架在行驶时能够提供优秀的运动性和舒适性。

在实际试驾中，厂家的这一说法得到了证实。不管是场地内还是城市道路上，昂克赛拉的底盘动态相比老款都有很大提升。作为同级车中的“弯道小王子”，昂克赛拉确实凭借自己的实力证明了自己。

动力方面，新车虽然没有变化，还是2.0L 6AT的组合，但实际表现依然值得称赞。尤其动力的响应速度，无论城市卡位还是山路超车都游刃有余。

亚洲龙本身也确实有很多的亮点。首先，它是丰田在国内首款B 级轿车；同时，它来自丰田全新的全球架构TNGA，且与雷克萨斯ES来自同一平台，二者共享了大量的技术及零部件，很多消费者将其看做是一款平民豪车。此外，亚洲龙在北美市场颇为著名，历史表现很好。

9AT变速箱也算是明星产品。其实，以前通用旗下的变速箱口碑并不算好，尤其是那台老的6AT。不过这台最新研发的横置9AT却一举让通用在变速箱领域翻了身。9个挡位不仅是目前乘用车变速箱中第二多的，其传动效率和换挡平顺性都处于行业顶尖水准。

最后说说

对于真正热爱的驾驶的人来说，SUV拥有都不可能取代轿车在他们心中的地位。之前的SUV大热，其实有点让笔者担心厂家对于轿车的重视。但从实际的市场大局来看，轿车还是凭借自己的实力守住了市场老大的地位。

更大的市场区间自然是会吸引厂家的重视。上述的五款车型只是2019年上市的轿车中的一部分，笔者在试驾之后都留下了很好的印象。如果你喜欢驾驶，这几款车型都是相对更靠谱的选择。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）