我开着一辆合资品牌1.4T A0级SUV从东莞到佛山,参加比亚迪元UP的静态体验活动。
里里外外仔细看完这款同样定位A0级SUV的新车之后,让我不由想起马斯克不久前在特斯拉财报电话会上所说的话——如果没有贸易壁垒,中国电动车将在很大程度上“摧毁”大多数其他汽车生产商。“钢铁侠”这番话的背景之一,便是2023年四季度特斯拉丢掉了把持许久的全球销量桂冠,而超越它的正是比亚迪。
在比亚迪的产品矩阵中,元UP定位于元Pro和元Plus之间,轴距2620毫米,是标准的A0级SUV大小。
外观方面,元UP的关键词是饱满和新潮。从数据看,长4310毫米、宽1830毫米、高1675毫米的三围尺寸比元Pro短了足有65毫米。但由于更饱满的比例和线条,直观的视觉感受而言元UP一点也不显小,反而给人更大更壮实的印象。另外,鉴于其目标客群,不仅外饰设计应用了大量俏皮元素,车身颜色也是新潮大胆,除悦己白、飒爽灰之外,还有松弛绿和果敢粉可供选择。
进入车内,元UP的材质、工艺和配置可以让所有合资品牌的同级竞品相形见绌。中控台、中央通道和门饰板拉手等都有精湛的软包,方向辐条、中控等处的哑光涂层也颇显质感。电子排挡杆球头保持了比亚迪最新的家族样式,极具设计感,触感无懈可击,即使移植到豪品牌也无可指摘。
比亚迪标志性的DiLink系统自然不会缺席,内置了大量安卓生态的App应用。除可旋转90度的12.8英寸中控大屏之外,高配车型还提供8英寸HUD系统。
按照官方说法,元UP将在3月下旬上市,售价区间10-13万元。仅就静态体验的结论而言,在这一定位上,无论对比纯电车亦或燃油车,元UP都堪称是“卷王”级别的产品。更重要的是,我这样说不仅是因为它够便宜,也是因为它够好。
本文作者为踢车帮 何樵
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