21世纪经济报道记者 左茂轩 北京报道

2014年5月，中国电动汽车百人会正式成立 。在过去的十年间，每年的中国电动汽车百人会论坛都是中国电动汽车行业发展的风向标，为促进我国新能源汽车行业的发展起到了重要的作用。

3月15日——17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆举行，今年的主题是“巩固和扩大新能源汽车发展优势”。

中国新能源汽车经过10年的发展，已经在全球取得了领先。2023年，全球新能源汽车销量中国占比超过六成，同时也培育了等一批优质新能源汽车产业链龙头公司。

但是，近期，全球一些质疑汽车电动化进程的声音也开始出现。美国政府放宽了“2030年减少尾气排放以及提高电动汽车销量”的目标，欧洲也放缓了对于全面禁止内燃机的要求，欧美电动车需求放缓，一些跨国车企宣布放缓电动化转型的动作。同时，新能源汽车安全、续航、电池污染等问题，也持续引发行业内外对新能源汽车产业发展的担忧。

一种声音也随之出现——“中国会不会成为电动车的孤岛”？

在这一时间点，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的百人会论坛，无疑是给略显悲观和迷茫的行业情绪重新注入了一剂强心针。

多部门加大政策支持力度

巩固和扩大新能源汽车发展优势，离不开政策的支持。3月16日，多个相关部门负责人在主旨发言中，提出了加大力度支持新能源汽车的新举措。

国家发展和改革委员会主任郑栅洁在主旨发言中表示，国家发展改革委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展新篇章。

工业和信息化部副部长单忠德则指出，中国新能源汽车发展还面临着一些困难和挑战。“从国际上看，还需要共同构建畅通稳定的全球产业链、供应链，进一步维护公正透明的经贸规则，更好地赋能构建人类命运共同体。从国内看，车用芯片、基础软件等还要加强攻关，新能源汽车低温适应性、安全性、充电便利性等还需要持续提升。”

他表示，工信部将从四个方面加大赋能我国新能源汽车产业能够更好地高质量、系统性、国际化发展。一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力；二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态；三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新；四是将坚持国际合作，以高水平对外开放助力现代化产业体系的建设。

科学技术部副部长张雨东则提到，将加强科技创新的顶层设计，并大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和颠覆性技术成果，支持新能源汽车产业的高质量发展。

商务部副部长盛秋平介绍，今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点，聚焦全产业链全过程壮大新能源汽车市场，支持新能源汽车发展。将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立以旧换新的有效机制，进一步提高新能源汽车、节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。

国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪则指出，当前中央企业发展新能源汽车的步伐还不够快、成效还不够明显，在产品竞争力、市场占有率、前瞻性、引领性技术创新等方面急需加力加速，奋力追赶。

“深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措我们都要大胆探索，推动企业心无旁骛搞创新、放开手脚促转型。”苟坪强调。

“汽车强国战略就是发展新能源汽车”

“经过多年的努力，我国在新能源汽车领域以持续的科技创新引领，带动产业高质量转型升级，培育高素质人才成长，催生高水平开放市场，形成了具有全球影响力的新质生产力。”中国科学技术协会主席万钢表示。

他强调，要持续保持产业政策的稳定性和市场发展的可持续性，统筹推动电动化、智能化、低碳化基础研究和前沿探索，巩固和加强我国新能源汽车技术创新、产业生态和市场运营的创新引领作用。

在现有的良好发展基础上，中国新能源汽车产业发展需继续保持战略定力，坚定朝着中国新能源汽车强国的目标前进。

对于国外开始放缓电动化转型的趋势，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在发言时强调，“电动化是西方设下的陷阱”这一说法完全不符合事实。

他表示，发展新能源汽车是中国政府综合考虑石油安全、大气污染、产业升级实施的重大国家战略，汽车强国战略就是发展新能源汽车。

欧阳明高强调，新能源汽车是一个技术体系，不是单一的电动化，它包含了第四次工业革命的全部内涵，引领了电动化、智能化、低碳化三场变革。而这三场革命，再加上拓展全球市场，最终的目标是要实现汽车强国。

“中国错失了成为燃油汽车强国的机遇，我们现在要建的汽车强国是新能源汽车强国。”欧阳明高说。

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