不知道你有没有这样的感觉，很多人买了越野车，却很少用于日常通勤。

其实原因很简单，越野车的用途比较单一，不能同时兼顾越野和城市工况。那么有没有一种技术，让车辆既能越野，又能当作日常通勤车辆呢？

我们今天要讲的方程豹DMO技术，就是奔着这个目标去的，那么它的原理是什么呢？

首先咱们来探讨一下，常规的燃油版越野车，有哪些问题？

越野车与普通家用SUV的主要区别，就是它的越野性能比较强，这就需要比较强的车身扭转刚度和通过性。普通的越野车为了做到这些呢，会有一个专门强化过的大梁，同时拔高离地间隙，但这会带来容易侧翻、操控性差、车身太重等问题。某著名越野车“翻车王”的绰号，就是这么来的。

那么DMO是怎么解决这个问题的呢？

首先呢，DMO的CTC电池底盘一体化技术，实现了上下车体之间的解耦，中间有十点柔性衬套，噪音控制方面更出色，避震也达到了比较高的水平。

其次，由于DMO是以电为主，因此油耗比同级别车型降低了35%，百公里馈电油耗低至7.8L，综合续航超过了1200km，同时还支持6kW的对外放电。现在不少人喜欢在城市周边露营，但又担心油耗，这些DMO可以很好地解决这些顾虑。

DMO的出现主要是解决了传统越野车性能与舒适度、低能耗无法接兼顾的问题，同时还开发出了更多的用车场景。最后留个小问题：如果要选硬派越野车，你会不会考虑带有DMO系统的车呢？