这篇提车 用车作业其实早就该写,但苦于一直没空给车拍照,就搁置了。年底到年初超级忙碌过后留了半个月处理车的手续问题,然后就是放假。同时疫情出现,我想春节好好磨合车子的想法也泡汤了。疫情憋着难受,有一天出去拍了一组照片,就想把这篇完成。评测的时候想上网查查资料,发现可查到的关于2019款野马的文章很少。
这两年进口福特野马没在中国地区做推广,毕竟都是小众车型,所以官方报道也不是太多。而自媒体KOL相关文章也非常少,也是官方没做推广,根本没有试驾车,想评测只能买。想来,KOL圈子里买这车的能有几个?所以能看到的质量高的内容也就寥寥无几了。我呢,心心念的买了这款车,正巧拍照还是特长,略懂车的皮毛,就献丑了。
后视镜真的很小,跑车的视野果然很不好,比我的世嘉还不好。所以我开车的时候还是蛮小心的,至少在我完全适应它之前不能莽撞。而且后视镜的外边有一部分做了弧形,可能是为了增大视野,但看的时候真的有点儿晕啊。
掀前排座椅的卡扣在前排座椅的后面。这个设计我真是不太喜欢,每次抠的我手都疼,还老怕用力过猛给掰断了。而且可以看出来,质感很塑料。我更喜欢那种设计在前座肩头的开关,更人性化。
后排空间很小,可以看到中央扶手箱已经顶到后面座椅了,座椅没有头枕,腿部空间很小。虽然已经把座椅尽量做得凹陷,但170以上的人坐进去还是头顶不舒服,腿部空间也不够。一般我家三口人出去,我妈坐后面,她身高158,也不是很胖,坐后面就还好。座椅不舒服,不适合长时间座。
后面玻璃倒是真大,但因为Fastback的设计,很有压迫感。我之前在国外坐过敞篷版的,棚子一敞后排头顶就舒服了。讲一个特别2的事儿。有一天我开着车,感觉后面玻璃特别脏,都看不清楚后面了。我就拧了半天雨刷器,找不到后玻璃的雨刮。后来定神儿一想,好像没见过后玻璃上有雨刮。啊啊啊啊啊啊啊啊
迎宾灯还是挺好看的。
灯光控制
这块凸起我不是太理解有什么实用性吗?气囊吗?倒是不难看。
这一代Mustang仪表就已经是12寸全液晶了。有电子胎压监测,驾驶模式也可以在这里调。显示效果还是蛮酷的。
倒车影像还是应该要有的,毕竟这车的视野真的很不好。鼻子太长也是个问题,应该前面也装一个就更好了。世嘉没有倒车影像,只是雷达,所以搞得我现在还不太适应看倒车影像。
到目前为止加了三次油的。后来我加的那次200块的油到现在一个多月了,还没开完,可见我出去的次数,屈指可数。
北京这个冬天下雪很多,之前很偶尔的压过冰,屁股扭,而且动静很大,还挺吓人。所以老天爷用洪荒之力下大雪的那天,我就没敢出去。但是过后几天雪基本化了我出去了一趟。然后赶上了一个积雪的上坡。这位置因为背光,所以积雪没化。我上去之前还真是小忐忑了一下,要是我以前的世嘉完全没这种顾虑。往上开的时候后轮就开始打滑了,屁股往右边横。我就停下来把ESP关了,为了得到更多的动力。给油往上冲,真是扭着屁股上去的,哎一言难尽。
说到这里,也差不多该结束了。野马这种跑车,优点显而易见,缺点也一样显而易见。视野不好,空间小这种就不用说了,要是考虑这些,干脆就不用买了。悬挂硬啊,是真的硬,过个稍微高点儿的减速带,我胃都快颠出来了。其实它在座椅的舒适度上已经比老几代好很多了,但跑车的特性必然是没办法跟舒适性兼得。其他我还挺满意的,还没保养过和维修过,这些没体会。反正吧,喜欢这车的人,它的缺点就肯定能忍。就和喜欢人一样,优缺点都要接受,不是么。
最后啊,不要跟我说什么2.3L没意义,5.0才叫跑车。让你买估计你也不会买5.0,超烦站着说话不腰疼的。首先,在城市里用的车,2.3的动力对我来说足够,5.0没意义,太浪费,我也不会去激烈驾驶,不飙车,不改装,不参赛。第二,5.0那么贵我也没那么多钱造,辛辛苦苦赚的钱,谁心疼谁知道。第三,2.3L的这款中规车排放标准国6,我是12月买的,据说1月份北京新买的车辆,低于国6就不再给上牌了。而5.0是国5,国内已经不引进了。
BY 爱卡汽车卡友:Pinky
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