2024 款宝马 I5 TOURING 评测：快速、舒适、令人向往的旅行车，但高速公路是它的弱点

非电动 5 系旅行车也可用

宝马于 1991 年才开始生产 5 系旅行车，但自那时起，它已成功在全球销售了 100 多万辆。即使在 SUV 泛滥的时代，值得庆幸的是，旅行车仍然销量强劲——尤其是在德国，那里的销量通常比轿车好。

原因显而易见。购买 Touring 意味着获得普通 5 系轿车的所有属性（优美的线条、高品质的客舱、灵敏的驾驶响应和大引擎版本的出色性能），同时还拥有容纳拉布拉多犬和额外度假行李的空间。

随着新款纯电动 i5 Touring 的推出，这一方案是否发生了变化？并没有，尽管有些事情我们必须考虑。

仪表盘上的大弧形屏幕也只有 90% 的美观度。清晰的图像、响应速度和高端科技的气息令人赞叹，但偶尔错综复杂的菜单布局却让人不满意，驾驶员注意力监视器会不断提醒您，让您犹豫下一步该点击屏幕的哪个部分。

合成皮革是 i5 的标配（宝马，那真的不就是塑料吗？），但我们的测试车配备了高档美利奴皮革，虽然可以说它老派，但车厢看起来和闻起来都更高档了。

你会说它的外观很优雅吗？很多人不会这么认为（事实上，一位网络对话者认为史蒂夫·旺德 (Stevie Wonder) 是宝马设计部门的负责人），但无论如何，我认为它相当帅气，尤其是 M60 版的血红色油漆和对比鲜明的碳纤维装饰。我甚至开始喜欢上它的封闭式格栅（有点像 1970 年代的阿斯顿马丁 Vantage，只是一点点？）和它俗气的环绕灯。每个人都有自己的风格。

这并不是说 i5 Touring 续航里程不足，或者至少不是完全不足。它只是……变化无常。在混合驾驶中，在慕尼黑及其周边地区，在乡村和城镇道路上，以及在 A9 高速公路上快速行驶以查看 M60 能够以多快的速度达到三位数速度（事实证明，速度快到足以让您忍俊不禁），两个版本似乎在一次充电后提供足够多的续航里程。

eDrive40 的续航里程约为 310 英里，M60 的续航里程约为 280 英里，这两个数字都与官方数据 342 英里和 310 英里非常接近。事实上，eDrive40 在该路线上的平均续航里程为每千瓦时 3.5 英里，这相当不错。

当我们尝试驾驶同款 eDrive40 版 i5 Touring 进行长途旅行时，问题出现了。这是一次真正漫长的旅程：从慕尼黑到瑟堡，全程 750 英里。在法国高速公路（80 英里/小时的速度是合法的）的长途行驶中，i5 Touring 需要充电的频率略高。

总体能耗数字略低于每千瓦时 3.0 英里，这还不算太糟糕，但我们仍然需要在充电点之间进行 120 至 150 英里的行程。

现在，公平地说，这并不是什么困难，因为法国的充电网络非常好（300kW 快速充电器，而且数量很多，在高速公路上频繁使用），而且宝马充电卡每次都能让每一个充电器正常工作。谢天谢地，因为快速充电已经变得非常昂贵。

i5 的最大直流快速充电速度为 205kW，我们多次看到它的实际效果（您可以选择使用高达 22kW 的交流充电）。这并不是说 i5 Touring 的续航里程特别短，只是我们不禁觉得，即使再多 30 英里也会对这样的旅程产生巨大的影响。现代 Ioniq 6 的续航里程更长，因此在高速公路上会更适合驾驶。

除此之外，i5 Touring 在从阿尔卑斯山到英吉利海峡的旅程中各方面都表现出色。它提供了出色的舒适性和安静性，有足够的行李空间，并且在诺曼底较小、风景更优美的道路上驾驶起来很有趣。它还给人一种驾驶宽敞的汽车（不是 SUV）的满足感。唯一可以改善旅程的事情是沿途减少充电站的数量。但对于那些不需要一次穿越整个国家的人来说，这应该是完全可以接受的。