近几年,全球汽车行业正在经历一场前所未有的变革。伴随着新能源汽车技术的发展和各国政府对碳排放法规的日益严格,电动化已成为汽车产业发展的必然趋势。
在这种大背景下,传统的大排量内燃机汽车正逐渐退出市场,取而代之的是更环保、更高效的混动及电动汽车。大排量发动机,真的只能存在于记忆中了吗?
车企顺应时代潮流做出改变电动化转型不仅是企业应对市场需求的策略,更是迎合全球各地日益严苛的排放法规的必然选择。许多著名的汽车品牌已经停止使用大排量发动机,转而投向电动化或混合动力系统。
沃尔沃计划到2025年实现50%的全球销量来自纯电动汽车,并在2030年之前完全停止内燃机的生产;捷豹路虎宣布,到2025年捷豹品牌将完全转型为纯电动汽车,路虎品牌则将在2030年之前推出六款纯电动汽车。
GMA T.50上由Cosworth研发的V12发动机
当然,也有一些产量较高的超级跑车制造商仍在坚持使用大排量发动机。法拉利新推出的12Cilindri,依旧保留了V12自吸发动机。
为了应对环保法规的压力,法拉利在部分车型中使用了混合动力技术,混动的SF90和296都是法拉利现在的主力车型,性能提升的同时,排放大幅度降低。
法拉利计划在未来几年内逐步增加混动车型和纯电车型的比例,但传统的V12燃油跑车,也会尽可能保留。
插电混动的法拉利SF90
兰博基尼的思路基本一致,Aventador的换代车型Revuelto依旧是大排量自吸V12发动机。
但Huracán的换代车型不再搭载V10发动机,转而使用V8涡轮增压发动机搭配混动系统,当然,兰博基尼的纯电动车型也在规划中。
燃油车的未来或许就像机械手表高端燃油车的未来或许可以与机械手表的发展历程类比。尽管石英表和智能手表因其精准度和多功能性迅速普及,但机械手表凭借其精湛的工艺和独特的魅力,依然在高端市场中占据一席之地。
大排量发动机的汽车也同样如此,尽管电动汽车正逐渐成为市场主流,但那些拥有强劲动力和独特机械美学的大排量发动机车,将会继续吸引汽车爱好者和收藏家的目光,成为独特但仅限于小众群体的珍藏。
这些高端燃油车不仅仅是一种交通工具,更是机械艺术的结晶和驾驶乐趣的极致体现,大排量发动机代表了一个时代的辉煌,也是人类工程学和设计能力的象征。
Cosworth生产的V12发动机像是艺术品
正如机械手表在人们心中代表着工艺和传统,高端燃油车也将在电动化浪潮中保持其独特的地位,为汽车文化的多样性增添色彩。
无论未来汽车市场如何变化,大排量发动机的魅力和价值都将继续在某些特定的细分市场中闪耀。
相关文章
猜你喜欢