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上市前网上很多人呼吁秦L起步9.98万,但大多数人(包括我)都没当真,业内很多人的预期,是10.98万、甚至11万多起售。如今9.98万成真,秦L给市场带来的冲击,甚至已经超过了7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版。
爆款是毫无疑问了,极低的价格门槛外,秦L这款车的产品力究竟如何,是否所有选10万级轿车的小伙伴,都可以无脑买呢?今天我们就来聊聊。
比亚迪秦L,是台怎样的车?
尺寸级别上,官方给秦L的定义是B级中型车,比秦PLUS高了一个级别,但是在目前各级别都在尺寸膨胀的背景下,秦L和主流中型车的尺寸,还是有比较明显的差距。
也就是说,正常开的话,秦L综合工况想开到3升以内的油耗是比较困难的,大多数实际油耗可能会接近4L/100km。作为对比,目前秦PLUS DM-i标定的亏电油耗是4.6L/100km,而更大、更重的秦L,同样工况能做到4L/100km以内,提升确实是很显著的。
至于其它品牌,卡罗拉双擎的亏电成绩是4.06和4.28L/100km,荣威D7 DMH是4.3L/100km,采用3档DHT变速箱的银河L6,是4.55L/100km,都是4开头。但是也有采用单档直驱的五菱星光,同样是WLTC工况下,标定亏电油耗3.98L/100km,和秦L的大电池版持平。
这么看来,秦L的油耗表现确实明显超过了非插电的丰田双擎车型,在全行业里也算是优秀水平,但也不像宣传的那样是工业奇迹、一骑绝尘。
不过,油耗只是秦L全方位技术升级的一部分,和秦PLUS以及友商相比,它还有很多技术亮点。
五代DM-i,优点不只是省油
动力方面,秦L的加速性能和秦PLUS基本持平,小电池和大电池版百公里加速成绩,分别是7.9和7.5秒。
但是在参数上,秦L的发动机功率从秦PLUS的110马力下降到了101马力,这点很关键,因为五代DM-i技术的关键,就是通过降低发动机的功率、提升效率,同时配合电机的调整,来实现保持动力的同时,进一步降低油耗。
最后是负责发动机启动和各种座舱电动设备的12V小电池,由铅酸电池升级为磷酸铁锂电池,体积、重量大幅缩小的同时,使用寿命也大幅提升,基本上和动力电池一致。
以上就是秦L上五代DM混动技术的主要亮点,和正在热销的秦PLUS、宋PLUS等车型相比,秦L的油耗和综合体验都有能感知到的提升,再考虑到它极具诚意的定价,看中这款车的小伙伴,基本就可以无脑冲了。
不过,如果你不是非比亚迪或秦L不买,那它在其它方面的表现,还是值得了解下的。
除了超低油耗
秦L还有哪些优缺点?
就像上面分析的,秦L是入门B级车的尺寸,A级紧凑车的价格,所以评价优缺点,我们主要还是得和同价位的紧凑车来比。
优点1:气场比紧凑车更强
虽然整体尺寸比一些A 级紧凑车大不了多少,但是秦L的气场还是明显更强,1.9米宽的车身,配合大气、舒展的造型,整个车的观感、体量感,是有B级车风范的。
而如果觉得秦L风格有点过于传统,同平台、同价位的海豹06 DM-i,造型和配色都年轻、动感很多,这就大大拓宽了秦L和海豹06 DM-i整体的客户群体。
优点2:内饰用料慷慨,有一定高级感
同为姊妹车型,秦PLUS和驱逐舰05的内饰基本一致,但是和秦L相比,海豹06 DM-i的内饰,差异还是比较明显的。
比亚迪秦L
另外值得一提的是,秦L的后备箱相当夸张,1.9米车宽被利用起来的同时,内部纵深也非常突出,所以在综合实用性上,这款车对于大多数家庭都绰绰有余了。
智驾方面,秦L依然比较保守,12.98万的次顶配才具备L2级驾驶辅助,高阶智驾则全系缺失。不过对比竞品的话,14万内能配高阶智驾的车型本身就非常少,秦L的这种做法还是比较务实的。
配置方面,秦L没有什么花哨的功能,无线充电的功率从秦PLUS 的10W升级到了15W,和银河L6等车型的50W快充依然有差距。不过对比速腾、卡罗拉等合资车的话,秦L同价位各方面的功能配置,依然有明显优势。
总结来看,秦L/海豹06 DM-i不是没有短板,但是考虑到它的定价,以及目标客户更注重的地方,这两款车基本就找不出任何足以劝退客户的短板。如果非要找的话,那可能就是在部分地区和场景,比亚迪品牌的认可度,依然比不上一线合资品牌吧。
对于秦L和海豹06 DM-i这两款车,小伙伴们觉得如何呢?
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